质量反思心得体会
文学网整理的质量反思心得体会（精选7篇），供大家参考，希望能给您提供帮助。
质量反思心得体会 篇1
集团公司施工生产会议召开后，三公司在第二天迅速召开大会，全面传达集团公司会议精神。通过一整天的听和看，我作为施工一线的管理者，内心受到了深深的触动，在中国铁路迅猛发展的今天，同行业的竞争也日益激烈，在国家经济扩大内需的大舞台上，落后就注定失败，失败就关系着企业的生存和发展。
作为三公司的一名员工，我也深感我们的管理确实也存在一些不足和漏洞，诸多事故案例最具说服力。听了领导罗列的一些安全、质量事故，心里是又气又恨，公司的兴衰直接关系到每位职工的切身利益。有句古话说的好“天下兴亡，匹夫有责”，如果我们每位领工人员都有很强的责任心，每位职工都有一丝不苟的敬业精神，我想这些事故的发生是可以避免的。分析起来有诸多原因，但最终我认为还是归纳到管理上，如果管理者使每个人都对安全、关键部位的质量都有深刻的认识；如果分工时按其所能，合理分配；如果超前预想、准备充分、关键部位卡死；如果奖罚分明、真正和经济利益挂钩，不计较个人的得失；如果大家凝聚一心……这些事故会烟灰云灭。
“不打无把握之仗”，管理者分工要因人而已，应根据职工个人的能力安排其作业内容，做到人员安排下去自己放心，关键危险源自己现场卡控，或者给带工者重点强调，早点名制度逐步落实到每位参与施工人员。在京九线商丘段我队职工胡克竣姚志刚带领放线各架设了120多公里承力索及导线，且架线进度也很理想，也没出现一起锚段放错或线放断及杂点的现象，还有杜德平一直在队上挖坑、打基储整杆，也未出现一起挖破电缆事故。对民工队的分工也同样道理，需要民工队补充时要择优使用，没有单独施工能力的队伍绝不能大包其工程，我们目前给民工队的分包其实就是工费的分包，并不是说给他们一划区段就不管了，其实民工队伍也是我们管理不可缺少的.一部分，并且还要对其严格控制，在商丘我是这样管理的：民工队里经我们实践考核确实具备代工能力的就让其带工，以减少职工不足的压力；对不具备单独作业能力的民工队伍绝不能放开施工。
否则，会添很多乱子，对力量薄弱的民工队伍要配备较强的带工人员，对民工头的要求和职工一样，对民工的要求和队上的合同工一样，民工头有条件的必须参加队上的早点名、晚碰头会，针对住宿分散的民工要定期安全培训、技术交底，为了能管住民工，队上制定了一套管理办法，如参与队上管理的民工先交安全员那里5000元的风险抵押金，发现现场一次一位不戴安全帽的罚款50元，监理报队上一次质量不合格的或未按标准操作的罚款200元，和带工人员顶撞或不听从指挥的罚款100元等。当然，我们目前面临的困难也很多，如材料到货不及时，工期短，带工人员少，线下单位制约等，但这些都不能充当我们发生事故的理由，领导说的很好，前期施工生产准备不足是造成最后大混战的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，办法总比困难多”虽然不知过去了多少年，仔细一想这话还是挺有道理的，上级要求的工期也许不是太科学，但我认为他们以国家利益为重，要求缩短工期是有道理的，这就要求我们必须适应这种特定的环境。
针对安全这方面我有一点小建议，安全工作如果只靠安全员来抓，一个队配备3个、4个都同样不会有好的效果，因队上有时一天分十几个作业面，他们不可能面面俱到，队领导必须做到四多“多讲、多查、多奖、多罚”，哪怕工作再忙都不要忽略此项，实践证明它是很有效的，安全员怕得罪人，也会顾虑到自己的工作开展，并且执行力度也不太强。20xx年在京沪线我队的安全员是胡克俊，其实他是兼职的，因每天他都投入到紧张的施工生产之中，那年一直到工程结束我队没出现过一起安全事故，这是靠什么？靠的是队领导白+黑地讲，5+2地查，不怕得罪人，直接和经济挂钩。我认为和经济连到一起的作用很大，20xx年在哈大线有这样一个实例：由于哈大是引用的德国先进技术，上部所有材料都是德国进口的，一天，我和德国一位工程师步行在车站检查，他指出线叉一头的一个螺帽不是进口件，我仔细看了半天果然如此，必定是作业人员安装时弄丢了，配了一个国产螺帽，我给他说螺帽也拧紧了不会有事的，他连说“NO、NO”，并强调一定要换掉，还说他们领导知道了会扣他工资的，他那时的月薪好像是人民币近20万，我一是佩服他的敬业精神，二是感觉他对自己的薪酬高度重视。
转变思想，提高认识。我们的确应紧跟时代的步伐，近几年我国的高铁时速是突飞猛进，我记得铁道部一次、二次……六次大提速，那时也只不过达到160km/h，20xx年我国自行设计的第一条秦沈客专时速是200km/h，时隔几年，时速要达到350km/h、580km/h，光比较数字差可能大家都会发现“快快快”，但我们的思想有猛回头式的转变吗？我们的认识有飞快的提高吗？前些年我国的电气化设计、施工引进德国技术，法国技术，现在我国设计、施工水平已位居世界第一，这本身就是一个大胆创新，大胆尝试，我感觉一点问题不出设计方恐怕也不一定有百分之百的把握，这对于我们安装、调试方更是一种考验，我听到有人提到两个疑问：一，高速列车入隧道口时的瞬间气流压力是多少？二，同一隧道内上下行两列车相遇时的瞬间相对气流压力是多少？这些是否会危及到行车安全？我想目前还没有现成的计算公式，这就要求我们要和多方单位、专家互学习、共探讨、多总结，只有想别人想不到的，才能做别人做不到的。
环境不会因人而改变的，我们只有学会适应环境，才得以生存、发展、辉煌，不管以前是轰轰烈烈，或是平平淡淡，但那毕竟已属于过去，有位伟人这样说过“过去的就让他过去吧”。我们莫忘昨天的历史，深刻吸取今天的教训，共同描绘美好的明天！集团公司施工生产会议召开后，三公司在第二天迅速召开大会，全面传达集团公司会议精神。通过一整天的听和看，我作为施工一线的管理者，内心受到了深深的触动，在中国铁路迅猛发展的今天，同行业的竞争也日益激烈，在国家经济扩大内需的大舞台上，落后就注定失败，失败就关系着企业的生存和发展。
作为三公司的一名员工，我也深感我们的管理确实也存在一些不足和漏洞，诸多事故案例最具说服力。听了领导罗列的一些安全、质量事故，心里是又气又恨，公司的兴衰直接关系到每位职工的切身利益。有句古话说的好“天下兴亡，匹夫有责”，如果我们每位领工人员都有很强的责任心，每位职工都有一丝不苟的敬业精神，我想这些事故的发生是可以避免的。分析起来有诸多原因，但最终我认为还是归纳到管理上，如果管理者使每个人都对安全、关键部位的质量都有深刻的认识；如果分工时按其所能，合理分配；如果超前预想、准备充分、关键部位卡死；如果奖罚分明、真正和经济利益挂钩，不计较个人的得失；如果大家凝聚一心……这些事故会烟灰云灭。
质量反思心得体会 篇2
说起质量，何谓质量。回想起古时候的人们遗留下来的保存完好的文明古迹，岂不都是质量在支撑嘛？再看现在我国目前已经建造出来的各大工程；例如：三峡大坝，高速铁路，云贵大桥，天路等等，无不是建立在质量第一的基础之上。
那么，我公司如何做到以质量为第一的根本性质呢？我认为，最重要还是在员工的质量觉悟与思想见的上面。让基层一线员工与管理人员，真正的以质量为中心来做产品。那么，每天的质量意识宣贯就显得必不可少了。毕竟，质量是舵，人是舵手。其中心还是要以人为本，先人后事，以人为中心来发展质量。要做好质量，在有效的工作时间内，产生足够的合格产品，也是需要各方面配合的。最基本的，想必应该是员工对产品的责任心。有道是，千斤重担人人挑，人人头上有目标。
那么说的更透彻易懂一点，例如：某总装车间一线员工，在往车上装某配件的时候，能够及时的发现配件中的不合格品，那么，这对后期车辆整体质量也是一种提升。所以人人头上有目标，首先要定的是以质量为中心，为本质的目标。要做产品质量第一，却不明白质量为所以然恐怕不太好吧。其次，我公司基层管理者们的质量意识薄弱，恐怕也是我们产品总体质量得不到提升的关键因素之一。在公司听到过太多的，这个就是这样，那个就是那样，这不关我的事，别来找我。试问，如果公司上下都是这样解决问题，那么最后问题真正的得到解决了吗？我们的管理者们，本身都是具备解决问题的能力的，这是毋庸置疑的。那么为什么出现了问题，却得不到解决呢？我想大概是因为惰性的原因吧，大家都没有把公司的事情当做自己的事情来做，又怎么会尽全力。其次，我想也是因为惰性在驱使我们在最困难的问题里，找到最简单的解决方法，从而忽视了我公司以质量为基准的根本信条。
公司是一个大环，由每个小环节组成。试想一下，如果其中一个环节出了问题，其他环节都抱着一种，这不关我的事，又不是我叫出问题的态度，那么我们的问题是得不到根本上的解决的。然后就是一线员工对待质量的态度。
认真是一种态度，态度决定一切，细节决定成败。市场如水，企业如舟，质量像舵，人是舵手。我认为，在我公司生产车间内拉起像这样关于质量的横幅，时时刻刻提醒着我们在一线工作的员工和基层管理者们。给大家一种有则改之无则加勉的这么一种警醒。让那些因为我们不负责任的态度所发生的事故围绕着我们，做到警钟长鸣的作用。
那么，既然想做质量第一，目标也已经定下，就应该下狠心去做。放眼望去，就我国目前人们的思想，已不仅仅是在东西好不好看的问题上选择产品了，而是更看重产品的质量，所以在企业中，质量是重中之重，以质量求发展的根本目的。话说回来，细节决定成败，不仅仅是一种宣言。
也希望我的意见能给为公司带来小小的帮助！
质量反思心得体会 篇3
一、通过抓学习，提高广大教职工的思想认识
为促进教师提高思想理论水平，学校要通过组织自学、专家讲座、论坛等活动的开展来促进广大教职工对教育教学中存在的相关问题的进行思考。
二、通过抓课堂，提高课堂教学质量
学校建立了合理的教研组织网络，定期组织教研小组进行专题研究活动，不断转变教学方式和教学行为，提高了广大教师的教学能力、提高学校教育教学质量。
三、通过抓队伍，提高队伍素质
为进一步提高师资队伍整体素质，学校要不断地调整师资队伍结构。加强教师的研训，实施师资队伍动态管理，执行全员业绩考核评价，不断地为学校教育质量的持续提高提供了强劲的人力资源支持。
四、通过抓管理、强化制度建设
建立教育质量保障体系学校为了强化质量改进意识；建立教育视导机构：成立由校长统领、教务处牵头、定期在校开展针对性的学科教学督导，收集教育质量波动的有关信息，及时纠改，确保教育质量的稳定发展。
严格教育质量检查：集中检查与日常检查相结合；普遍检查与随机抽查相结合；检查与指导相结合；自检与互查相结合。抓实教育质量反馈：通过日常的教育教学秩序检查以及期中、期末教学检测，通过教学信息反馈和学生学习信息反馈等常规教育教学信息收集渠道，及时了解和掌握教育教学中的动态问题；通过对所有教育教学活动、各个教育环节、各种教育管理制度、教学改革方案等进行经常性的督导来健全教育质量监控的制度体系。
今年是区教育局管理质量年，因此质量效益推进也成为我们今年教育工作的重点，也就是三主：主题、主线、主调。质量效益推进，质量是主题，效益是关键，推进是手段。推进质量效益的基本方略和操作要领就是要追求有效，推进有力，提质有根。
作为教师应该做什么呢？我的心得体会是：最基本，最直接的就是认真上好每一节课，向课堂要效益，切实提高课堂教学效益是推进质量的最有效的方法。在当前形势下，减负是大方针，其中最重要的一条就是减轻学生不必要的课业负担，减少学生额外的辅导课。那么对于我们普通教师而言，压力大了，时间少了，效益要进，最行之有效的方法就是提高课堂效益，认真打造好每一节课，将每一节课的效益最大化，这样才能在减负的前提下实现增效，质量才可能突破式前进。
也许有人要说那么质量推进就成了教师的任务了，认真上好每一节课就是要我们认真准备每一节课，课上一分钟、课后十年功，教师苦一点，认真备课就行了。我要说那只是一部分，并不能保证效益推进。作为工作多年的教师我觉得，质量效益推进的关键还是在学生，教师准备再充分，工作再认真，如果学生学习目的性不明、态度不端正，那么其效果仍然不可能高，不是吗？
所以说踏实上好每一课不仅仅是每位教师的事，更是每一个学生的责任，唯有学生全身心的投入到每一节课中，效益才可能提高，唯有学生认认真真对待每一节课的学习才可能实现课堂效益最大化，所以说，这需要，家、校以及社会的和谐一致才能做到，设想之如果每一位教师都非常认真上好每一节课，每一位学生都很勤奋认真的上好每一节课……当学习成为一个人的责任、一项使命时，何需社会办学，开办兴趣班补课呢，所以说质量效益的推进不仅仅是教者的事，也是学者的事，更是社会每一位公民的事，大家协手共进，形成一鼓正气，激励每一个孩子向上，增效无需要再谈，减负也不需要挂念！
质量反思心得体会 篇4
在目前竞争激烈的市场经济大潮中，控制好产品质量已经不再是可谈可不谈的问题，在竞争求得生存的必要手段，唯有加强自身产品的质量。
跨入新世纪的历史发展进程，企业的发展就变得越来越来扑朔迷离，新的时代，新的形势，新的环境，都已在剧烈的竞争中发生了根本性的转变，并以不依人的意志转移目标和导向。一个公司，客户对其产品的投诉越来越多，公司一而再再而三的为此重大失误而蒙受损失，这些究竟是在质量控制环节中?是哪方面需求改善?是企业员工还是企业系统……??
在如今，威胁企业生存的力量有四种：1.顾客(customers)、2.竞争对手(competition)、3.成本(costs)4.则是危机(crisis)，我们可以称之为是4个c。企业必须时刻准备应付其中的各种逆境。产品是我们应战的第一张牌，如何出好第一张牌呢?——除了全面的提升质量管理，进行持续的质量改善外，我们别无他法。
顾客
市场经济高度发达的今天，由原来的卖方市场转变为买方市场。随着顾客购买力的提升、他们的需求及对产品的质量要求越来越“苛刻”。由于质量每况愈下，原先对你忠实的顾客可能随时一声不吭、毫无愧意地离你而去。他们与你的竞争者一道，可以让你最畅销的产品一夜之间被顾客所抛弃，被市场所淘汰。
竞争对手
竞争对手不但数量和规模在扩大，技术上也在不断改善。往往在a公司默默无闻的人在其竞争对手b公司里却成了得力强将或精英，更可怕的.是他们“扬弃”了a公司中管理的不足而取其长，再加上他个人的智慧的再创造——他们往往是“青出于蓝而胜于蓝”。
成本
原料、资金、机械、人力和能源成本大幅上升。在公司生产中如果不消化掉这些成本，它们将会抹杀利润。公司质量管理的进行并不采用过分简单化的解决办法，例如：通过提升价格把成本转嫁给顾客，或降低工资让员工来承担成本的上涨——不要忽视“人心”是最大的成本，成本的增多只能靠不断提升生产率来抵消，而不是通过降低质量或用成本转移的方式来解决的。
危机
一家公司没有强有力的质量管理文化背景，不足以抵挡任何短期或长期的危机。进行质量管理的公司时刻进行危机管理。它不是靠预测危机来应付危机，而是用各种方式不断健全自己承受和安度危机的能力。
当然以上这些归根结蒂都是要靠健全的管理体制来维系的。
企业中健全的人员考评制度、公平的工资分配方案、合理的奖罚制度、有效的激励机制、培训机制、公平的竞争晋升环境、良性的人才经营机制、人事环境和其它福利制度等企业文化氛围都是影响产品质量的间接因素。
质量管理不同凡响的公司，其质量观念肯定与众不同：质量不能依赖质检人员来检验。如果生产流程能生产出零缺陷产品，也就不需要质检了。只有流程存在缺陷，生产出次品时，质检才有必要。质检本身存在三个问题。第一，实行质检只能消除一定比例的次品。有关的专家认为，按照经验法则来算，质检可能消除80%的次品，另外20%的次品还是会逃过质检，进入顾客手中。第二，次品率在一定的百分点内，质检员可能检查得出次品。但如果次品率是20000分之一时，就不能指望他们检出次品来。如今的市场对质量要求极高，经常是几百万分之几的次品率。要达到如此高的质量水准，靠最后成品的质检根本不可能现实。而一旦失误对企业的损失却是100%。第三个主要问题是费用大：质检员、设备和最后的次品修整或整件次品的报废等各项成本都很高。因此，在生产中应努力产品质量做好，员工能不折不扣地做事，认认真真做人，拍下自己的胸膛，自问无愧于心，无负于老总，那就是诚信，就是质量，也就是零缺陷的心态。
有位在中纤板行业中的老总，曾痛心地检讨过自己：他们一直以其产品能在极挑剔的外国市场上畅通无阻而自豪，然而，有一次下属汇报说：一些板的表面有些划痕和印迹要如何处理?他只是不经意地说了一句：“可以考虑内销嘛。”就为此付出了巨大的代价——因为在三个月以后，他基本上找不到能出口的产品，全都是可以内销的了!“只要我们对不应该有的错误制定了一个可接受的理由，它就会永远存在。”因此作为领导者你的一言一行都将对你的下属产生不可估量的影响。质量思想强调了所有企业“受益者”的需要。在企业中重视质量的，其显著标志是：拥有高回报、高增长的运作机制;授权赋能、报酬丰厚和高度激励的员工;不错的企业形象，快乐和满意的顾客，不受劣质和不安全产品的困扰。总之，作为一种全面的思想意识，质量将能创造一个理想的双赢局面。
质量反思心得体会 篇5
通过对公司这些质量案例学习，我深刻意识到质量控制对工程进度和公司效益的重要性。“前事不忘后事之师”，我们要充分吸取这些事故当事人的教训，端正自己工作态度，为以后质量控制积累经验。下面我就各个案例进行事故总结一下心得，为以后的工作积累经验。
由于项目现场忙的时候，严格按着工艺流程步骤操作，我们常常会觉得有些来回麻烦或是死板，就不按规程制度或工艺流程执行，擅自将几项操作内容自行合并操作。其实，这样做是存在严重质量隐患的，要深刻意识到这样做可能带来的不良后果和影响，不要图一时方便，为风机质量留下祸根。我们要做的是，不管什么情况下，项目人员都应协同合作，做好调试记录，严格按照调试流程和注意事项进行调试，这样才能避免类似事故的发生。
另外，我深刻意识到保质保量完成每个工艺环节对于确保风机质量的重要性，在以后工作中要杜绝“省了这么小的事儿没什么”的心理。要深知每个工艺环节都有它存在的必要性，不要因为自己不懂其中的原理，就忽略其重要性，切莫让自己的“无知”铸成大错。就拿螺栓未涂固体润滑膏事件来说，在给螺栓打力矩时，由于没有按要求涂抹固体润滑膏，就会造成螺纹旋合处的动摩擦因数过大，那么我们在打完力矩后，螺栓预紧力是达不到设计要求的。这样，塔架安装质量也就大打折扣，还很有可能引发安全事故。因此说，每道工序都有它存在的实际意义，我们在工作中要做的，就是学习和理解工艺流程中每个环节的理论意义，只有真正懂得了为什么这么做，才能真正主动严格按着工艺流程走，更好的完成每道工序，确保风机质量。
此外，我们可以看到，并不是所有的施工方人员都能按着我方的要求和指导完成安装的，那么，我方项目人员对施工方人员的有效监控，对确保工程质量就起到至关重要的作用。所以在安装指挥工作中，项目人员要认真监控每一个施工环节，不留死角。只有这样才能避免因施工方人员工作不到位，而引发设备损坏的案例，避免公司财产损失时。
总结这些案例，我认为在工作过程中，我们要发挥自己的积极性，多学多问，三思而后行，让自己深知每道工序都由它存在的理论意义，让自己深知每道工序对确保风机质量的现实意义，知道为什么要这样做，知道怎样才能做好，更要深刻意识到每个小差错都有可能给产品带来不合格的后果。只有在工作中实际行动起来，多学多问，自己质量意识强了，控制质量的相关技能真正掌握了，与其他项目人员协同合作好了，保质保量完成了每道工序，才能确保风机质量，避免类似质量事故的而发生。
质量反思心得体会 篇6
为不断深化北京邮政倡导的“用户是亲人”的服务理念，提升全局服务水平，东单邮局对照新修订的《北京邮政营业服务规范》，组织全体职工进行了学习并参与了服务规范测试。在全局开展了“学习服务规范大家谈”活动。开辟了“学‘东四’、话‘规范’、见‘行动’”大家谈专栏，组织全局干部职工在学习、讨论服务规范的基础上，检查自身服务工作，针对服务规范制定出提升服务水平的有效措施。全体职工在此次活动中踊跃投稿，人人争做文明有礼邮政人，用实际行动践行用户是亲人的服务理念，助推服务规范落到实处。
随着市场竞争日益激烈，“服务是影响顾客选择的关键因素”、“服务是降低经营成本的有效途径”这些理念已经成为很多企业尤其是服务型企业的共识。服务质量如今成为邮政企业在市场竞争中立于不败之地的根本保证，那么邮政企业到底应该怎样提高服务质量?通过系统学习服务规范，我感受颇深，下面就此话题来谈谈我的学习体会。
首先要增强服务意识。我们要改善服务态度、服务语言和完善表情进行主动服务。应该认识到只有加强服务，才能更好满足用户用邮的需求;只有增强服务才能赢得用户信赖;只有提升服务，才能提高用户用邮的满意度;也只有服务质量上去了，才能体现自身价值。由此要真正把用户当作亲人来对待，做到关心、细心、热情、周到。同时营业服务要做到“五个有声”，正确使用15字服务用语，避免使用邮政专业术语，这样更便于用户理解。做到“五个不讲”，我们要为不同需求用户提供无障碍语言服务，要使用亲情服务敬语，绝不使用服务忌语。对于在工作中遇到的用户不配合情况，我们更要站在用户角度考虑，设身处地为其解决困难。总之，遇到挫折不后退，不气馁，乐观看待工作中的每次挑战。
其次要提高业务水平。这包括邮政理论知识和邮政实际操作技能，这些知识我都要终身学习，不断提高。从而用最丰富业务知识和最精湛的技术服务于每一位用户。试想如果没有过硬的技术，那么最好的态度也不能使用户满意。因此，我一定要高度重视业务技能，发挥其在服务中的关键作用。
最后，服务要体现艺术性。具体体现在要使服务对象感到舒适和满意，乐意接受我们的服务。其实这句话说的容易但做起来难，我们只有在每一次服务中细心琢磨，好好体会，才能不断改进。由于我们的服务对象是广大群众，所以没有一个特定的标准来规范怎样让每位用户感到满意和舒适，因此我更要在实际工作中不断摸索，灵活的运用文明礼貌用语;将心比心，换位思考;注意倾听和引导，对老年人多做解释。这样才能因人而异，做好服务工作。
用户需求在不断的变化和发展，我们的服务也应紧紧跟上。要变被动服务为主动服务，化形式服务为优质服务。要“视用户为亲人，以用户满意为最终目标”，全面提高邮政服务质量。让我们每位邮政人从自己做起，大家共同努力，创出更好的成绩。
质量反思心得体会 篇7
6月27—28日，我有幸参加了由仁尚教育组织的《全面质量管理》培训课程，陈老师深入浅出、理论联系实际的授课方法，让我受益匪浅，学到了很多质量管理方面的知识。同时，对全面质量管理有了进一步的了解。
通过本次培训，让我更加坚定的意识到产品质量的重要性。质量是企业的生命力，质量控制和质量提升是企业的原动力，没有质量就没有生存的机会。去年下半年以来，中国实体经济形势越来越严峻，集团公司轮胎销售遇到了前所未有的困难，各分支机构开工率普遍不足。在这种非常困难的形势下，必须通过提升产品质量，提高产品的综合竞争力，才能赢得市场，才能在市场保持一定的占有率。从我们公司来讲，炼胶是整个轮胎制造工序中最最重要的一个工序，如何炼好胶、如何把好第一道关，是我们所有炼胶人的首要任务。我们所有炼胶人，必须提高质量意识，加强现场管理，给轮胎工序提供合格的混炼胶，为提高轮胎质量提供强有力的保障。
全面质量管理，顾名思义，就是全方位、全过程、全员参与的一个质量管理方法。全面质量管理是以组织质量为中心，以全员参与为基础，目的'在于通过顾客满意和本组织所有成员及社会受益而达到长期成功的管理途径。这就要求我们所有管理人员，要从人、机、料、法、环全方位去发现问题、分析问题、解决问题。同时，要带动所有员工参与到质量管理中来，不断提高员工的质量意识，这样我们的产品质量才有希望。
通过本次培训，虽然学到了很多质量管理知识，但关键是把理论知识有效的运用到实践工作中去。通过实际工作，找出存在的不足和差距，循序渐进、不断改进。只有这样，我们的工作才会有成效，也相信公司的质量管理会有大的提升。