成本分析报告

文学网整理的成本分析报告（精选6篇），供大家参考，希望能给您提供帮助。

成本分析报告 篇1

根据省公司《关于个险渠道短期险直接销售成本分析说 明的通知》 （国寿人险冀办发[20xx]78 号）文件要求，结合 省公司下发的《5 月个险渠道短期险直接销售成本反馈表》 ， 我公司个险渠道对本单位的短期险情况进行了认真分析，现 将具体情况汇报如下：

一、短期险业务发展情况

截止到 20xx 年 5 月末，我公司个险渠道共收取短期险 保费 2273。86 万元，完成全年预算目标的 45。94%。其中短期 意外险保费 1682。76 万元，完成全年预算目标的 52。92%；短 期健康险保费 591。10 万元，完成全年预算指标的 33。40%。 意外险占比 74%，与上个月意外险占比 79。22%有所降低。

二、短期险直接销售成本情况

截止到 20xx 年 5 月末，我公司个险渠道短期意外险直 接销售成本支出 288。13 万元，实际支出率 17。12%，与省公 司批复预算 370。21 万元相比节余了 82。08 万元；短期健康 险直接销售成本支出 82。06 万元，实际支出率 13。88%，与省 公司批复预算 94。58 万元相比节余了 12。52 万元。整个渠道 短期险直接销售成本一共节余 94。60 万元，与截止到 4 月末 节余的 99。55 万元相比降低了 4。95 万元。

经过认真分析， 节余具体原因有以下几点：

（一） 系统维护比例原因

短期险直接销售成本实际支出不仅包括系统中产生的 直接佣金支出，还涉及到分摊的基本制度支出。省公司批复 我公司的短期意外险直接销售成本比例是 22%，短期健康险 直接销售成本比例是 16%。20xx 年 1—3 月份我公司在系统中 维护的短期险直接佣金率是 10%，从 4 月份开始将短期意外 险直接佣金率由 10%提高到 15%。1—3 月份短期意外险保费 914。17 万元，因系统维护比例原因直接佣金支出就节余了 45。71 万元（914。17*5%） ，同时分摊的基本制度支出也相应 减少。总之，系统维护比例原因导致节余很多。

（二）账务处理错误原因

经查， 月份长安支公司有 12。22 万元的短期险直接销 5 售成本误记入团险渠道，导致个险渠道短期险直接销售成本 多节余了 12。22 万元。

（三）部分团单不能计入考核原因

因系统原因，短期险团单直接佣金支出可以计入直接销 售成本，但是团单（国寿综合意外伤害保险种除外）不能参 与考核，也就是说其不能参与计算基本制度支出。截止到 5 月末，我公司除国寿综合意外伤害外团单保费收入 438。70 万元，其中意外险为 220。68 万元，健康险为 218。02 万元。 这样也会存在一小部分节余。

（四）保费收入数据计算区间原因

2 短期险保费收入是根据财务系统按照自然月提取的，即 取数区间为 20xx 年 1 月 1 日至 20xx 年 5 月 31 日；而短期 险直接销售成本支出是根据 AMIS 和 SZIS 系统提取的，计算 保费收入区间为 20xx 年 12 月 21 日至 20xx 年 5 月 20 日。 据统计，我公司在 20xx 年 5 月 21 日至 5 月 31 日期间短期 险保费收入 116。22 万元，20xx 年 12 月 21 日至 20xx 年 12 月 31 日期间短期险保费收入为 121。75 万元，相差 5。53 万 元。在计算短期险直接销售成本预算时少计了 0。79 万元， 对节余影响不大。

（五） 直接销售成本数据提取原因 现在《5 月个险渠道短期险直接销售成本反馈表》中的 直接销售成本支出反映的是 1—4 月份的实付数据和 5 月份的 计提数据。既然 5 月份当月的直接销售成本是计提的，肯定 会与实际支出存在一定的差异。

三、以后工作措施及建议

针对前三个月短期险直接销售成本节余很多的`情况，我 公司采取了一定措施。首先，我公司从 4 月份起将短期意外 险直接佣金率由 10%提高到 15%，考虑到省公司批复比例及 赔付率问题，短期健康险直接佣金率仍维护为 10%；其次， 高度关注短期险的直接 每月对短期险直接销售成本进行监控， 销售成本的使用情况，认真进行分析， 查找直接销售成本节余 和超支的原因；最后，我公司争取把短期险直接销售成本用 3 足、用活、用好，做到销售成本与促销奖励费用的科学统筹， 实现业务发展与费用有效投入的双赢。

同时，建议省公司在技术上给予支持，将 AMIS 和 SZIS 系统中的所有团单保费收入全部纳入考核，这样既可以用 足、用好直接销售成本，调动营销员的积极性，又可以节省因补足这部分保费少分摊的基本制度支出而花费的促销奖 励费用。

成本分析报告 篇2

一、工程慨况

1、 工程名称：xxxxx工程

2、 工程地点：xxxxxx

3、 结构类型：xxxx

4、 建筑面积：xxxxx、 m2

5、 分析人： XX

二、项目主体工程成本计划与实际

(一)、人工费

人工费分析表 ：

(二)、材料费

主要材料费分析表：

从表中反映人工费超支332.73万元(人工费单价内包含小型机械、铁丝、铁钉、墙面涂料底层腻子等)。主要超支原因：广州地区人工单价较高，而定额人工单价低于实际与民建队签订合同单价，故造成人工费亏损。

注：人工费内含钢筋加工机械费(37367.78元)，在人工费内扣除，直接进入机械费。

从表中反映：收入2720.17万元，实际支出3095.76万元，亏损375.59万元。 主要超支原因： 1、周转材料摊销费：

定额周转材料摊销费158.57万元，而实际发生427.31万元，亏损268.74 万元。其原因工期拖延造成周转材料费租费增加。

2、水泥：收入357.26万元，实际支出455.04万元，亏损97.78万元 ; 砂 ：收入47.67万元，实际支出62.12万元，亏损14.45万元; 碎石：收入113.21万元，实际支出126.38万元，亏损13.17万元; 水泥、砂、石子亏损主要原因：

1)、原材料供应时有一定的量差亏损; 2)、项目管理造成材料浪费亏损; 3、砌体：

收入170.45万元，实际支出123.16万元，盈利49.29万元;

盈利原因：主要是预算材料单价比实际采购单价高，故盈利47.23 万元。 4、钢筋：

收入1472.50万元，实际支出1479.16万元，亏损6.66万元;

亏损原因：主要亏损原因是20xx年底至20xx年上半年钢材涨价造成，由于钢材补差减少亏损，但仍承担了市场风险的3% 。 5、装饰墙砖及地转：

收入95.40万元，实际支出88.21万元，盈利7.19万元; 6、商品砼：

收入165.57万元，实际支出163.07万元，盈利2.50万元;

(三)、机械费

从表中反映：预算收入164.70万元，实际支出133.91万元，节约30.79万元。 注：钢筋加工机械费(37367.78元)，直接机械费。

(四)、它费用 ：

间接费：540元/天 30天计算共计 ： 16200 管理费：230元/天 30天计算共计： 6900

造成盈亏原因

1、人工费上涨

2、材料费上涨

3、管理组织不当，造成材料浪费

4、施工机械老化，维修费用大。

5、材料被盗，造成材料损失。

补救措施

加强施工管理，提高施工组织水平；加强技术管理，提高工程质量；加强劳动者工资管理，提高劳动生产率；加强机械设备管理，提高机械使用率；加强材料管理，节约材料费用；加强费用管理，节约施工管理费。

成本分析报告 篇3

人力成本是企业经营中必不可少的一部分，对企业的发展具有至关重要的影响。因此，对企业的人力成本进行科学合理的分析，是衡量企业经营效益的重要指标之一。

一、人力成本的定义和组成

人力成本是企业为了获取一定劳动力价值而支付的费用，主要包括工资、福利、教育培训、岗位培训、奖金等多个方面。

工资是劳动者用劳动力换取货币报酬的一种形式，是人力成本的最主要组成部分。福利是企业除给予工资外提供的其他各种福利，如社会保险、住房公积金、节日福利、生育津贴等，可以提高员工的工作积极性和忠诚度。教育培训是企业为了提高员工的职业素质和技能而开展的培训活动，是提高人力价值和科技含量的重要组成部分。岗位培训是企业按照职能需要有计划、有针对性地对新员工进行带薪岗位培训，以快速提高新员工的职业技能。奖金是企业在员工完成一定目标后，为了激励员工以更高质量、更高效率的工作，发放给员工的额外报酬。

二、人力成本分析的重要性

1、对企业成本费用的影响

由于工资、福利、培训等多种成本，人力成本占据较高比例在企业生产成本构成中。因此，对企业的成本费用的影响具有至关重要的意义，人力成本的好坏会直接影响企业的经营收益和经济效益。

2、对企业战略的决策

优秀的人力资源是企业的重要资源，也是企业实施战略的重要保障。科学、合理的人力成本分析可以为企业战略提供较为准确的.人力资源预算和管理，可以帮助企业制定有效的招聘计划、人才激励政策以及员工福利制度，为企业长期发展提供更好的保障。

3、提高人力资源管理水平

人力成本分析可以帮助企业制定更加科学系统的人力资源管理方案，更好地规范企业员工的行为和激励机制，提高员工绩效和工作质量，从而提高企业的整体竞争力。

三、影响人力成本水平的因素

1、政策和法律

政策和法律是影响人力成本水平的直接因素之一，它们的变化和调整都会对人力成本产生重要影响。例如，最低工资规定、社会保险缴纳比率、税收政策等都是对企业人力成本管理的具体管制。

2、员工素质和岗位要求

员工的素质和岗位的要求也是影响人力成本水平的重要因素。员工的素质和技能水平直接关系着企业生产的效率和质量，对企业的经济利益产生重要的影响。

3、市场需求和竞争程度

市场需求和竞争程度是影响人力成本水平的重要因素之一。企业竞争程度的增加会引发员工素质提高的需求和相应的人力成本上升。

四、人力成本分析的方法和指标

1、人员成本率

人员成本率是指员工成本相对于总成本或总产值的比率。人员成本率是衡量企业人工成本的指标之一，该指标的变化可以反映企业人员成本管理水平的变化。

2、人均成本

人均成本是指员工平均得到的福利、补贴、加班费、奖金等各项费用的总和。通过计算人均成本，可以清晰了解企业人力成本的实际水平。

3、员工价值贡献度

员工价值贡献度是指员工对企业产生的价值贡献程度。该指标可以反映员工工作效率和生产绩效。企业通过对员工价值贡献度的分析，可以明确员工的贡献和价值，从而制定更合理的员工激励政策。

综上所述，人力成本是企业经营中不可忽视的因素，科学有效的人力成本分析可以为企业降低成本、提高经济效益提供重要的决策支持。企业应该开展科学的人力成本分析，制定相应的人力成本管理方案，提高员工素质和整体绩效，从而为企业的长期发展奠定坚实基础。

成本分析报告 篇4

一、综述

煤炭是工业生产的“粮食”，其价格占到了火电、钢铁、化工等行业生产成本的多半，煤炭价格的变化直接影响着上述行业的盈利水平。而在煤炭行业，煤炭企业物流费用则高居成本之首，达50%以上。换句话说，物流成本影响着工业企业的效益。

长期以来，由于国内煤炭综合物流通道建设以及煤炭现代物流发展的不完善，使得我国煤炭物流成本高于日美等发达国家。据统计，中国1000公里的煤炭物流成本，是美国的10-15倍，日本的15-20倍。

就当前的现实而言，我国“西煤东送、北煤南运”以及“长距离、多周转”的煤炭物流格局难以改变，要想控制煤炭物流成本，运输是关键。记者从中国物流信息中心获得的数据显示，20xx年我国煤炭行业物流成本同比增长,增速比上年同期提高个百分点。

其中，运输成本依然是控制物流成本的最重要环节，占全部物流成本比重一半以上；管理成本和利息成本合计所占比重超过20%，比上年同期小幅提高；仓储成本，保险成本，配送、流通加工、包装成本所占比重均较上年略有提高。

为了提高国内煤炭运输效率，同时降低运输的物流成本，今年1月，国家出台了《煤炭物流发展规划》，其中，涉及铁路建设“九纵六横”的规划。所谓九大纵道是解决“北煤南运”的物流通道，六大横道解决“西煤东运”的物流通道。而这些物流通道的一大亮点就是提出完善煤炭物流通道建设中，只提出了铁路通道和水运通道，而没有公路通道。

其目的是彻底调整煤炭运力结构：盘活铁路运力，拓展水运能力，压缩公路运力。“规划”调整运力结构，一是对铁路运力在做增量同时盘活存量，力推铁水联运；二是对水运运力，提出加强沿海、沿江港口及水运通道。

二、问题

从目前的现实来看，尽管国内煤炭产业无论是生产还是消费，都呈现逐年递增的态势，煤炭物流也得到了一定的改善，但是整个煤炭物流运输领域依旧存在问题。

滞后的动力

由于国内主要铁路煤运通道能力不足，煤炭运输效率低，导致公路煤炭运输量持续增加。同时，煤炭储配基地建设滞后，也致使主要港口吞吐能力不足，集疏运系统不匹配，应急保障能力有待进一步提高。公路和水路运输基础设施设备不配套，公路煤炭运输和港口中转效率不高。

在接受记者采访时，煤炭企业普遍的共识是铁路运力不足以及高昂的运输成本。据内蒙古煤炭交易中心总经理师秋明介绍，未来如果内蒙古地区开通新的运输线路，能够缓解当地煤炭的运输瓶颈，那么相对于山西、河南等地挖掘数百米深进行的煤炭生产，内蒙古尤其是鄂尔多斯地区的露天开采将会有绝对的竞争优势。

煤炭物流各自为政

目前，国内煤炭物流服务存在“小、散、弱”的问题，大多从事运输、仓储、装卸等单一业务，综合服务能力弱。与此同时，部分物流企业缺乏现代物流理念，供应链管理和社会化服务能力不强，物流资源配置不合理，设施利用率低。

这样导致的结果，就是国内煤炭物流标准化、信息化建设的滞后不无关系。^v^国将其解释为，以前的'供应链模式是，贸易商带着资金搞物流，结果什么都发展不起来，专业能力得不到真正发挥，有的有钱，有的有关系，但信息化程度不高，信息不对称，存在有货找不到车，有车找不到货的的现象，造成物流资源的浪费。

对此，中国物流信息中心高级经济师闫淑君也有类似的看法。在接受本刊记者采访时她表示：国内物流信息化建设相对滞后，无法实现装卸、搬运、配送、交易等物流信息的即时传递与处理。整体物流技术装备水平低，各种物流功能、要素之间难以做到有效衔接和协调发展，运输方式之间标准不能互相兼容，运行效率不高，这些也导致了能耗与排放仍未得到有效控制，环境污染严重。

沉重的物流

煤炭物流各环节税率不统一，不合理收费多，税费重复征收，企业负担重。中国煤炭运销协会理事长王战军曾表示，煤炭坑口价仅占煤炭港口平仓价的49%，尚不足一半。而在煤炭从煤矿运到秦皇岛等主要煤炭集散港口的中间环节成本中，短途汽运占比为8%、铁路运输占比20%、港口费用5%、各种收费20%。

从铁路运输成本构成来看：其中包括煤炭集装站（园区）服务费、铁路计划费、铁路运费等。数据显示，通过铁路运输，煤炭从山西大同至秦皇岛港，再通过海运运至上海、广州，运输费用、税金、各环节加价等非煤费用的总和，已经占到了终端用户支付价格的55％-60％。铁路运煤费用由托运方交付，或是贸易和代理商，或是电厂。

例如煤炭从鄂尔多斯运往曹妃甸港口，途经呼铁、太原、北京三个铁路局，需要由煤炭托运方按发改委发布的“铁路货物运输价格”标准，给所在装车点的铁路局缴纳纯运费和线路运营相关费用在内的铁路运煤费，各种站台服务费由托运方交付站台业主或经营者，或直接交付给服务提供者。以点装费、代理费等名义收取的非常规铁路外运费由运力申请方交付地方铁路局多经公司等单位。

煤炭物流企业借用公路运输则面临各种税费压力。从汽车运输成本构成来看包括：燃油费、过路过桥费、日常维修费、司机工资、装卸费、亏吨扣款、信息费、运输税费、车辆保险及年检费等。

收费和罚款则是公路物流中两项重要的内容。央视曾披露，全国每年公路收费达2700亿元，罚款则高达4000亿，两者合计近7000亿，这无疑推高了国内物流企业的公路运输成本。全球物流学会主席齐瑞安·瑞恩曾表示：“中国高速公路95%是收费的，而美国收费高速公路只占，中国收费道路正在不断地吃掉物流效率。”

煤炭运输过程的中间环节较多，损耗大。不仅是铁路、公路渉煤收费项目名目繁多，港口部门亦是如此，需缴纳过磅费、化验费、仓储费、返空费、困难作业费、移泊费、除杂费、解缆费等诸多费用，由此造成煤炭在运输的过程中价格节节升高，企业应付不暇。

铁路运输、公路运输、海运价格的对比

汽车运输直接、灵活、不受时间地点的限制，能为客户提供点对点的运输保障，市场保障能力较强，中短途运输距离上较有优势。但长途运输成本较高，承接运输量较大的业务，在时效性上没有保障，不可控因素较多。铁路运输时效性强，运输量有保障，适合运输合同量较大的贸易。相比汽运方式有一定成本优势，但中间环节多，对贸易商的运营能力有较高要求。而海运方式在运输成本上最具优势。

三、趋势

物流成本仍将上涨

目前，尽管国家大力推动能源结构转型，倡导节能减排，减少传统能源的使用量，扶持清洁能源的太阳能、风能的使用规模，但是传统煤炭作为工业原料的地位，依旧难以改变。按照此前中国煤炭工业协会的预测，20xx年中国煤炭需求量将达45-48亿吨，也就是说未来十多年内中国煤炭依旧有近10亿的增长空间。同时，国内煤炭开采也实施控制东部、稳定中部，开发西部的战略，这也致使煤炭开采呈现逐渐西移的局面，煤炭的分布以及运输距离的变化，无疑都将增加物流运输的成本。

与此同时，就物流运输方式而言，铁路-水路联运、公路-铁路联运、公路-水路联运己成为物流通道内的煤炭联运形式。通常铁路运输成本和港口装卸成本相对固定，水路和公路运输成本因市场化程度较高而随行就市。煤炭物流的多环节、大运量和散货运输特点，仅靠推进技术进步改造现有物流环节效率难以大幅降低煤炭单位物流成本。

另外，随着资源紧张、资金约束和劳动力成本上升的影响，煤炭单位物流成本上升不可避免。据中国物流信息中心预计“十二五”期间，我国“三西”地区煤炭外运总量将达到15亿吨，据此推算到20xx年，“三西”地区煤炭物流总成本将达到3500亿元，年均增长。

输煤变输电

成本分析报告 篇5

一、背景与目的

随着经济的持续发展和市场竞争的加剧，企业对于人才的需求越来越大，企业的人力成本也逐年上升。为了更好地管理和控制人力成本，此次我们对于公司的人力成本进行了细致的分析，旨在为企业科学合理地管理人力资源提供依据。

二、人力成本构成分析

人力成本是指企业为获取和利用人力资源所需要支付的成本。其构成因企业性质、产业特征、经营管理方式等因素的`不同而有所差异。根据对公司的财务报表的分析，我们将人力成本归纳为以下几种类型：

1、直接人力成本：公司的员工薪酬和福利费用，如工资、奖金、社会保险、公积金等，是其中重要的部分。

2、间接人力成本：公司在管理和运营上用于维持员工办公环境和条件的费用，如房租、水电费、办公设备、培训费用等。

3、其他人力成本：公司为员工提供的其他福利，如节日慰问、年终奖、团建等，以及由于员工流失产生的人力成本，如招聘、培训等费用。

三、人力成本分析

1、直接人力成本分析

直接人力成本占据了公司人力成本的大部分。我们从以下几个方面对员工薪酬和福利进行了分析：

（1）薪酬结构分析：公司在薪酬方面采取了比较合理的结构，工资构成透明，但在员工晋升和加薪机制上还需要进一步完善。

（2）福利待遇分析：公司在福利待遇方面给予了较多的关注，如提供住房公积金、医疗保险、年假、带薪休假等，但对福利的实际应用还有待进一步提高。

（3）绩效激励分析：公司在绩效考核机制上有待进一步完善。

2、间接人力成本分析

间接人力成本主要指公司在办公和管理等方面的费用。对于公司的间接成本我们主要从以下三个方面进行分析：

（1）房租分析：公司的房租占比较高，因此需要进一步优化的方式与识别办公环境中的“浪费”现象。

（2）培训费用分析：公司在培训方面较为注重，但需要进一步优化员工的专业技能培训，提升员工的核心能力。

（3）办公设备分析：公司在设备使用方面还需要加强管理，更好地节约办公用品及维护设备的寿命。

四、对公司的建议

1、反思薪酬制度

希望公司能够进一步加强薪酬制度的完善，优化员工晋升和加薪机制，建立更为合理和有成效的绩效考核机制。

2、管理间接成本

公司需要更好地管理和控制间接人力成本。在房租和办公设备方面，建议加强管理，更好地节约资源和维护设备的寿命，在培训方面建议优化员工的专业技能培训，提升员工的核心能力。

3、加强企业文化建设

同时，以员工为中心，加强企业文化建设，建立团队协作、共享经验的机制，在此基础上，在员工培训与绩效激励方面投资更多的资源，希望公司在未来发展中更加出色。

五、总结

人力成本是一个影响企业长期竞争力的重要因素之一。通过本次对公司人力成本的分析，可以更好地帮助我们理解公司的经营状况，优化企业管理和业务流程，提高企业的核心竞争力。我们建议公司持续关注和优化人力成本，并根据公司自身的情况进行适当地调整和创新，以提升企业的整体运营质量。

成本分析报告 篇6

一、工程慨况

1、工程名称：xxxxx工程

2、工程地点：xxxxxx

3、结构类型：xxxx

4、建筑面积：

5、分析人：王昭

二、项目主体工程成本计划与实际

(一)、人工费

人工费分析表：

(二)、材料费

主要材料费分析表：

从表中反映人工费超支332.73万元(人工费单价内包含小型机械、铁丝、铁钉、墙面涂料底层腻子等)。主要超支原因：广州地区人工单价较高，而定额人工单价低于实际与民建队签订合同单价，故造成人工费亏损。

注：人工费内含钢筋加工机械费(37367.78元)，在人工费内扣除，直接进入机械费。

从表中反映：收入2720.17万元，实际支出3095.76万元，亏损375.59万元。

主要超支原因：

1、周转材料摊销费：

定额周转材料摊销费158.57万元，而实际发生427.31万元，亏损268.74万元。其原因工期拖延造成周转材料费租费增加。

2、水泥：收入357.26万元，实际支出455.04万元，亏损97.78万元;砂：收入47.67万元，实际支出62.12万元，亏损14.45万元;碎石：收入113.21万元，实际支出126.38万元，亏损13.17万元;水泥、砂、石子亏损主要原因：

1)、原材料供应时有一定的量差亏损；2)、项目管理造成材料浪费亏损。

3、砌体：

收入170.45万元，实际支出123.16万元，盈利49.29万元。

盈利原因：主要是预算材料单价比实际采购单价高，故盈利47.23万元。

4、钢筋：

收入1472.50万元，实际支出1479.16万元，亏损6.66万元。

亏损原因：主要亏损原因是20xx年底至20xx年上半年钢材涨价造成，由于钢材补差减少亏损，但仍承担了市场风险的3%。

5、装饰墙砖及地转：

收入95.40万元，实际支出88.21万元，盈利7.19万元。

6、商品砼：

收入165.57万元，实际支出163.07万元，盈利2.50万元。

(三)、机械费

从表中反映：预算收入164.70万元，实际支出133.91万元，节约30.79万元。注：钢筋加工机械费(37367.78元)，直接机械费。

(四)、它费用：

间接费：540元/天30天计算共计：16200管理费：230元/天30天计算共计：6900

造成盈亏原因：1人工费上涨；2材料费上涨；3管理组织不当，造成材料浪费；4施工机械老化，维修费用大；5材料被盗，造成材料损失。补救措施加强施工管理，提高施工组织水平加强技术管理，提高工程质量；6加强劳动者工资管理，提高劳动生产率加强机械设备管理，提高机械使用率加强材料管理，节约材料费用加强费用管理，节约施工管理费