博物馆参观心得体会

文学网整理的博物馆参观心得体会（精选5篇），供大家参考，希望能给您提供帮助。

博物馆参观心得体会 篇1

中国船政文化博物馆为中国第一个以船政为主题的博物馆。博物馆通过大量珍贵的船政文物、历史图片、模型、图表等，展示了近代中国先进科技、新式教育、工业制造等方面的丰硕成果，在中国近代海军史、造船史、教育史、工业史、思想文化史等方面都留下深刻的印棘其历史地位是不可磨灭或替代的。

福建船政文化不仅是福州人的骄傲，也是中国人的骄傲。马江海战纪念馆位于马限山上的中坡炮台，由马江海战炮台、烈士墓、昭忠祠等历史古迹组成，昭忠祠是当时为了纪念海战所牺牲的.将士而由国家兴建的祠堂，其中供奉着中法马江海战中牺牲的七百多位先烈的遗骨。在马限山上，还保存着梅园监狱、英国领事馆、圣教医院院长住所旧址等古建筑。

通过这次参观学习，全体学员进一步了解了中国船政文化和海西文化的发展和以“爱国自强、改革创新、科教人本和海权意识”为核心的船政文化内涵。

博物馆参观心得体会 篇2

博物馆共分为两大部分，北面是科普广场，南面是自然展览馆，中间有一座高100米左右的电视塔。首先我们走进了自然展览馆，老师让我们仔细观察大厅中央的一副骨架，我走上前，骨架旁边立着一个木牌，上面写着：黄河象骨，发掘于甘肃省，门牙长3米，又名剑齿象，比非洲象大。看了这个木牌后，我大吃一惊，心想：现在的非洲象已经是世界上最大的象了，我国竟有比非洲象还大的象，这真是奇迹呀！

穿过电视塔，我们就来到了科普广场，这里简直是机械的世界！这里有科普剧场、音乐喷泉、科普电影院等近20个科普项目，其中最有趣的'是科普电影院。走进大厅，灰黄色的屏幕占了天花板、左、右以及前面的墙，形成了一个向内凹的圆。过了一会儿，影片开始放映了，开始放映的是美国儿童科普片——《恐龙》，影片主要讲了肉食恐龙怎样捕食、已发现的恐龙化石和恐龙可能是怎样灭绝的。从恐龙发展史的介绍上，我知道了恐龙从三叠纪晚期出现，到侏罗纪时期的繁荣昌盛，再到白垩纪晚期的灭绝。它们的灭绝，有的说是因为行星撞击地球，有的说是火山爆发恐龙的食物没有了，有的说是大陆漂移。恐龙真是一个奇妙的物种。

参观结束，在回家的路上，我心里浮想联翩，想到了恐龙灭绝是由生存环境变化而造成的。地球已经经历了六次物种大灭绝，无一不是由于环境的变化造成的，可见环境对地球生物的重要。我们正处在第七次物种大灭绝时期，平均每天有一种生物灭绝，很多都是人类的行为破坏生态平衡而造成的，所以，我以一名中学生的身份呼吁大家：“保护环境，使我们的家园更加美好！”这次参观真好，既大饱眼福，又增长了知识，还让我对人类生存的环境有所感悟，真是一举三得！

博物馆参观心得体会 篇3

夏日炎炎，是否有一股清泉渗透你我的心灵。现在我们过着衣食无忧的日子，怎么又了解昨日的愁难呢？而正是这一次的博物馆之行让我颇有感触，受益匪浅。走进正大门，映入眼帘是百年中国梦之川汉铁路专题所参观。就是它，一条路，断送了一个王朝，这条路，就是坐落在湖北省宜昌市夷陵区姜家湾村的一个令人难以忘怀的地方，川汉铁路对我们来说有着近一百年的历史。它到底有着怎样的历史，就让我们在历史的隧道中寻找真相“窃取我国地大物博，而已一路之工，必需重外人，引以为耻。”这里描写的路正是川汉铁路，一条由詹天佑主持修建历经百年波折的伟大铁路。川汉铁路计划从成都起，经内江，重庆，忠州（忠县），夔州（奉节），归州（秭归），宜昌，应城至汉口，全长20公里，至今尚未完工。踏进博物馆的展厅，我便被那古风建筑站台吸引住，醒目的大字“宜昌站”，不免让人联想起当时修筑这条铁路的艰辛与磨难。大幅的宣传海报上，详细精确的介绍了川汉铁路的修筑过程。上面有这样一段话，简介了川汉铁路的修筑开始：1904年1月，四川总督锡良奏准设立“官办川汉铁路公司”，开始筹备横贯四川东西的川汉铁路，1905年7月公司官绅合办，1907年7月3日再改为商办，正是命名为“商办川省川汉铁路有限公司”。川汉铁路公司最初诚聘情川籍留美工程师胡栋韩，陆耀庭负责勘测选线，预定之川汉铁路路线，基本定为四川传统商旅水径。

这条铁路投资225.7亿元，路段造价创下中国之最，平均每公里耗资约6000万元，而青藏铁路平均每公里只花2900万元。即使在投入如此庞大资金的基础上，铁路仍修得极其缓慢：5万多人修了7年，比青藏铁路、武广高铁耗时还长，是中国修建最慢的铁路。慢慢走在展馆中，细细品尝着每一件藏品，感受的是无尽的沧桑。四川人民更是写出这样的一段小诗：噩電交馳，驚魂不自持，痛吾國，外債纷入，喪失舆釐。哀楚百越，以保国家繁荣昌盛。在当时人尽其才，地尽其利，物尽其用，货尽其流。就是这样，因为我们那一份坚持，才有祖国的今天，才阻止了侵略者的'进攻。民国之生死存亡，全靠了这项工程，所以它有着非同一般的意义。应当说这是当时风雨飘摇的中国的一线曙光，它也发挥了它特殊的历史作用。

今天，汉宜铁路的开通，缩短了重庆和宜昌的距离。辉煌的历史创造了今天的朝阳，并有了一个蒸蒸日上、繁荣富强的大好江山。在这炎热枯燥的夏季，它如一泓清泉涌上了我的心头。100年前的川汉铁路梦，后人将延续并发扬光大；100多年来中华民族的富强梦，在今天，我们将铭记并奋起。我们不会忘记中国是世界四大文明古国之一，不会忘记中国有上下五千年的历史，不会忘记中国曾有四大发明的辉煌，不会忘记我们拥有雄伟的万里长城和故宫，当然同样也不会忘记近代100多年的屈辱历史，落后了就要挨打的惨痛教训。

让我们重拾往日的民族辉煌，为中华的民族复兴而贡献自己的力量吧！

博物馆参观心得体会 篇4

陕西省历史博物馆是国家首批4A旅游景点，馆内，从远古社会到清代各种文物一应俱全，充分地反映了中国五千年文明历史。

由于为了增强人们的爱国精神，博物馆开展了免费参观活动，领票窗口前排起了两条长队，每队至少有300米长，我们足足等了一个多小时才拿到票。爸爸说：“要不是今天天气热，排队的人还要多一倍。”看来人们参观博物馆的热情的确很高。

进了馆，在进门处不远是石器时代的一些石器和骨器，做工用现代人的眼光看固然有些粗糙，但看的出来非常实用。再往前，有年龄战国时期的'礼器、武器。各朝代的金银珠宝首饰，弯弓利剑长矛，还有直径一米多的大鼎……一直到清代的青花瓷器。物品奇多，内容丰富。

今天我参观了一趟陕西省历史博物馆，就仿佛从猿人时代出发一直走，走过历史，到了现在，知道了各朝代的礼节，懂得了一些千奇百怪的物品的用处……

当时的人们，用自己聪明造就出了一个个创举，为世界文明作出了巨大的贡献。而我们、新时代的我们，是不是应该为世界文明作出更大的贡献呢？所以我们要从现在做起，好好学习，为给世界作出贡献打好厚实的基础，让我们一起努力吧！

博物馆参观心得体会 篇5

夏日炎炎，是否有一股清泉渗透你我的心灵。现在我们过着衣食无忧的日子，怎么又了解昨日的愁难呢？而正是这一次的博物馆之行让我颇有感触，受益匪浅。走进正大门，映入眼帘是百年中国梦之川汉铁路专题所参观。就是它，一条路，断送了一个王朝，这条路，就是坐落在湖北省宜昌市夷陵区姜家湾村的一个令人难以忘怀的地方，川汉铁路对我们来说有着近一百年的历史。它到底有着怎样的历史，就让我们在历史的隧道中寻找真相。“窃取我国地大物博，而已一路之工，必需重外人，引以为耻。”这里描写的路正是川汉铁路，一条由詹天佑主持修建历经百年波折的伟大铁路。川汉铁路计划从成都起，经内江，重庆，忠州（忠县），夔州（奉节），归州（秭归），宜昌，应城至汉口，全长20公里，至今尚未完工。

刚踏进博物馆的展厅，我便被那古风建筑站台吸引住，醒目的大字“宜昌站”，不免让人联想起当时修筑这条铁路的艰辛与磨难。大幅的宣传海报上，详细精确的介绍了川汉铁路的修筑过程。上面有这样一段话，简介了川汉铁路的修筑开始：1904年1月，四川总督锡良奏准设立“官办川汉铁路公司”，开始筹备横贯四川东西的川汉铁路，1905年7月公司官绅合办，1907年7月3日再改为商办，正是命名为“商办川省川汉铁路有限公司”。川汉铁路公司最初诚聘情川籍留美工程师胡栋韩，陆耀庭负责勘测选线，预定之川汉铁路路线，基本定为四川传统商旅水径。

这条铁路投资225.7亿元，路段造价创下中国之最，平均每公里耗资约6000万元，而青藏铁路平均每公里只花2900万元。即使在投入如此庞大资金的基础上，铁路仍修得极其缓慢：5万多人修了7年，比青藏铁路、武广高铁耗时还长，是中国修建最慢的铁路。慢慢走在展馆中，细细品尝着每一件藏品，感受的是无尽的沧桑。四川人民更是写出这样的一段小诗：噩電交馳，驚魂不自持，痛吾國，外債纷入，喪失舆釐。哀楚百越，生命財産從从兮！毋爲賣國賊所欺川粤漢路不争回，不死復何期！在清朝末年，帝国主义国家为了对我国进行侵略而实施，所以才兴建铁路，以保国家繁荣昌盛。在当时人尽其才，地尽其利，物尽其用，货尽其流。就是这样，因为我们那一份坚持，才有祖国的今天，才阻止了侵略者的进攻。民国之生死存亡，全靠了这项工程，所以它有着非同一般的意义。应当说这是当时风雨飘摇的中国的一线曙光，它也发挥了它特殊的历史作用。

今天，汉宜铁路的开通，缩短了重庆和宜昌的距离。辉煌的历史创造了今天的.朝阳，并有了一个蒸蒸日上、繁荣富强的大好江山。在这炎热枯燥的夏季，它如一泓清泉涌上了我的心头。100年前的川汉铁路梦，后人将延续并发扬光大；100多年来中华民族的富强梦，在今天，我们将铭记并奋起。我们不会忘记中国是世界四大文明古国之一，不会忘记中国有上下五千年的历史，不会忘记中国曾有四大发明的辉煌，不会忘记我们拥有雄伟的万里长城和故宫，当然同样也不会忘记近代100多年的屈辱历史，落后了就要挨打的惨痛教训。让我们重拾往日的民族辉煌，为中华的民族复兴而贡献自己的力量吧！