实训心得体会

文学网整理的实训心得体会（精选5篇），供大家参考，希望能给您提供帮助。

实训心得体会 篇1

时间过的飞快，转眼间两周的实训即将结束，记得第一天，老师讲述了实训的主要任务，目的及意义所在，并强调应注意的细节问题。

刚开始画项目一时，虽然图都不是很复杂，可我还是觉得时间太紧了，因为你要先思考这个图怎么画，从那里画，还有没有简单画法，两天下来就画完了项目一，作图过程中也遇到了不少难题，但在同学的帮助下，一个个都学会了，慢慢的喜欢上了画图。

我们从书上得知，CAD可以绘制机械、建筑、电气电路、等多方面的二维平面图形和三维立体图形等等，所以说它的使用性是非常之广泛的。我们在绘制图形的时候要注意线条的宽度，字体的美观。现在用CAD就完全没有这方面的问题，粗细线条全用“特性”来规范，一目了然。尺寸也相当准确，在命令提示行里输入多少就是多少，也不用拿着丁字尺在图纸上比画来去，到头来还是达不到十分准确。画线线连结、圆弧连接的时候CAD在尺寸方面的优势就更加明显，比如画圆与直线相切的时候，凭感觉觉得差不多就画上去，每一条画得都不一样，怎么看都不对称。用CAD画，打开对象捕捉就能把切点给抓进来，又快又准!尺寸标注更是快捷，两个点一拉，左键一点就完成一个标注，不用画箭头，不用标文字，只要自己设计好标注格式，计算机就能按要求标出来。插入文字也很方便，在多行文本编辑器里输入文字内容就能出来绝对标准的国标字，比起我们手写的字就美观漂亮的多!粗糙度、基准符号、标题栏等做成块就可以随意插入，用不着一个一个地画了，用起来确实很快

最后，学习CAD的目的就是能够完成与之相关的实际绘制任务，在实际工作中能够更快更准的完成制图作业。本次的CAD实训是运用前面所有的各种绘图工具与编辑工具进行绘制的，希望通过这次的复习和巩固在加上以后的完善能够更灵活快速准确的绘制各种图形从而发挥出CAD的巨大作用!

今天是最后是CAD实训的最后一天。结合我自身对CAD的学习情况，我将继续练习使用CAD，做到能够把它运用得得心应手、挥洒自如，使它成为我今后学习和工作的好助手!

实训心得体会 篇2

本次实训岗位以客房部门为主。实训的主要内容是熟悉客房服务项目及各服务项目的操作规程和注意事项，并熟悉对客服务模式、客房服务质量包含的各项内容和vip客人客房接待服务。

在这次专业实训中，学生们能够积极主动参加并完成本课程的实训任务，绝大部分学生实训表现较好，每一位同学都通过此次实训获得了书本上得不到的宝贵经验，这些都将对他们未来的就业工作产生深远而积极的影响。

在实训期间，学生们发扬良好的精神风貌，遵守职业道德规范，努力提高职业素养，尊重实训单位的领导、指导老师和其他工作人员，学习如何与形形色色的顾客沟通。实训结束后，学生们都能够认真撰写实训报告。通过检查学生们的实训报告，结合学生们的表现可以得到一个结论：学生们能够很好地把书本里的理论与工作实践结合起来，按照理论—实践—丰富理论的步骤学习。

通过这次实训，我们高兴地看到，无论是在思想认识上，还是专业技能上，学生们都成长起来了。

实训心得体会 篇3

汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系及制动系组成的。各系统的作用既是独立的又是相互联系的。近些年来，随着汽车技术的不断发展，汽车的结构也发生了较大的变化。

离合器是汽车传动系中直接与发动机相联接的部件。汽车上所用的离合器大多数是干式摩擦片离合器，它通过摩擦作用传递汽车动力。离合器主要由飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。根据工作性质可分为：操纵式离合器。其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器（通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩）、摩擦离合器（利用摩擦力传递扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器）、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传递扭矩）、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩）。自动式离合器。用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时 传动轴能自动分离，从而防止过载，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、定向离合器 （又叫超越离合器，利用棘轮—棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。

离合器的主要作用有三个，即使车辆平稳起步、保证平顺换挡、防止传动系过载。其中日常使用到的有两个作用，使车辆平稳起步和保证平顺地换挡。一是使车辆平稳起步。踩下离合器，此时发动机跟变速箱分离，也就是说发动机空转，而车辆不前进，挂入低速档（如1档），慢慢松开松开离合器踏板，发动机跟变速箱逐渐结合，动力逐渐传递给车轮，车辆就慢慢起步。如果没有离合器，一挂上档发动机的力量直接传递给车轮，发动机会由于提供的力无法使车辆从静止突然加速而熄火，同时也伤害了传动机构。二是保证平顺换挡。首先变速箱的作用：通过改变齿轮比来满足动力和速度的需要（与变速自行车一个道理）。相同的发动机转速，当挂入低速档时，发动机转的快，而车轮转的慢，以此来提供更大的动力（所以起步、爬陡坡时需要用1档、2档）；当挂入高速档时，在相同的发动机转速下，车轮会比在低速档转得快，以此来实现高速度（比如好的路况时用4档、5档）。

应该说离合器的拆装并不是很难，但是变速器的拆装就复杂的多了。若不了解这些部件的结构和特点，拆卸时不按规定任意拆卸、敲打，均会造成零件的变形或损坏。因此，必须了解清楚其结构和工作原理。变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等。综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动（强制） 换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。

在这些之中，CVT无级变速器的优越性应该是比较明显的。简单地说在换挡过程中CVT比起一般自动挡和手动挡都具有更好的平顺性，没有顿挫感，而且耐用性极高。无级变速器与有级式的主要区别在于：它的速比不是间断的，而是一系列连续的值，譬如可以从3。455一直变化到0。85。CVT结构比传统自动变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带或滚轮转盘来实现速比的无级变化。其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属 带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4以下。近年来经过各大汽车公司的大力研 究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。国内目前有多款车型装备了CVT，如东风日产天籁、轩逸、奇骏等全系列车型，一汽大众奥迪，广汽本田飞度，南汽菲亚特西耶那、帕力奥，奇瑞旗云等。

为期两周的底盘实习是一个很好的实践过程，让我深刻体会到做任何事都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。通过这次实习使我对汽车底盘有了新的认识，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线，确实也体会到了实践出真知的道理。原本理论课上学的知识落实到实习中还是要花不少心思的，并没有那么简单，可能课本上的离合器，差速器等等工作的过程只是书上的一些插图或者是通过文字表述脑中凭空构思这一过程，这次实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解。另一方面，提高了我的动手能力，而且增加了我们的团队合作意识，因为底盘零件不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的相互配合和学习与交流。当然，我觉得对我来说更重要的是，我通过这次实习又找回了对汽车研究的热情。

实训心得体会 篇4

通过此次实训，让我学到了很多课堂上更本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵，人生的真谛。明白人世间一生不可能都是一帆风顺的，只要勇敢去面对人生中的每个驿站!这让我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也让我认识到了文秘工作应支持仔细认真的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要总代表地去思考，多听别人的建议，不要太过急燥，要对自己所做事去负责，不要轻易的去承诺，承诺了就要努力去兑现。单位也培养了我的实际动手能力，增加了实际的操作经验，对实际的文秘工作的有了一个新的开始，更好地为我们今后的工作积累经验。

我知道工作是一项热情的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质。我觉得重要的是在这段实训期间里，我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会掌握了一些与人交往的技能，并且在次期间，我注意观察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理之间的关系。利用这次难得的机会，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。

实训期间，我从末出现无故缺勤。我勤奋好学. 谦虚谨慎，认真听取老同志的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。能够做到服从指挥，与同事友好相处，尊重领导，工作认真负责,责任心强，能保质保量完成工作任务。并始终坚持一条原则：要么不做，要做就要做最好。

为期2个月的实训结束了，我在2个月的实训中学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，收益非浅.现在我对这2个月的实训做一个工作小结。

回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而 更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲，我从中受益匪浅。

本次实训使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开 眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧!这次生产实训对于我们以后学习、找工作也真是受益匪浅。在短短的一个星期中，让我们初步让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发。

我会把这此实训作为我人生的起点，在以后的工作学习中不断要求自己，完善自己，让自己做的更好。

实训心得体会 篇5

中国顺德国际家用电器博览会于10月17日至20日在顺德展览中心举行，在李亚妮老师的引荐下，我们班有幸到展会现场实训服务，这也是我们第一次实战演习。

经过简单的面试，我们班的同学在16日下午前往顺德展览中心的会议室，张经理给我们做了展前培训工作。

随后我们跟着各自的组长进行进一步的详细培训工作，我被分配到的是导引组。我们导引组的工作职责就是在展会入口前的广场签到处引导观众出示个人行业名片，并正确填写登记表，告知其到登记处办理参观卡，还要保持填表台的整洁。

17日早上7:50我们就到达了展会现场，因为是展会第一天，登记台还未准备就绪，在我们做好准备工作之后就开始了第一天的实训工作。由于是开展第一天，所以前来参展的观众很多，不知不觉一天就过去了。19日是展会第三天，也是专业观众开放日的最后一天，由于参展观众相较于之前预计少许多，我和同组的一部分同学被分配到2号展馆，和第一天一样还是导引。

整个实训下来总共就两天，我觉得收获还是很多的。对展会现场的服务流程也相对比之前了解多了一些。不过最主要的是一些关于这次展会的思考。

第一是关于展会流程方面：

由于导引是第一批接触参展观众的服务人员，我们需要最先告知观众参展的基本要求，许多观众不理解前来参展还要交钱，因为他们之前参加过许多其他展会，都是只需要拿一张个人名片即可入场，而顺德家电展的参观流程就显得相当繁琐。因为他们需要先填写登记表，然后拿出两张名片，经过维护人员的检查后排队准备20元现金换取参观证，入场前还要让门禁检查参观证才能进入场馆参观。这样繁琐的展前登记让很多观众抱怨连连。而且我认为填写登记表也浪费时间，因为登记表不大，字体小，那么小的字对于年轻人来说都显得小，更何况观众中年轻人比例并不算高，所以在看到登记表的时候一些没有耐心的人就会显得烦躁，在我接触的观众中，不想填表的人居多数。更有观众直接拿出名片要求我们帮他们填写表格。在这一点我觉得主办方今后在条件允许的情况下可以用自助服务器来代替纸制登记表，也可以环保节约。

其实20元入场券对于商务人士来讲或许不算贵，可是在其他展会免费参观的状况下，那20元就不算便宜了。很多观众质问我们为什么还要交钱，一些人甚至觉得就像是上当受骗一样，因为之前的宣传单上并没有看到要门票这一项，但是到了之后又说要20元很不可思议。一些观众因为20元门票不值得就直接掉头就走，还有一部分人存着侥幸心理，以为展馆大门入口不检查就直接进去，但是当知道还有门禁在必须要买票入场时就跑到接待台大吵。我在接待台后面的休息室休息时听到外面一位男观众大声质问我们接待组的同学，他说他花一千多坐飞机来这里参加展会还要他花20买门票。也有很多之前参加过前几届家博会的观众也在抱怨说之前是免费的。甚至有客户给参展商打电话，然后让我们导引组同学接电话上来就一通脾气发，因为20元的门票，观众少，参展商看到客户比前几次参展时来的少，自然就心里不痛快。而我在经过展会现场时也发现了观众少的问题，因为去年我们班还只是来参观家博会的时候现场观众是很多的，今年就明显地少。尤其是展会第三天一些展位前一个人都没有，我想这种情况的话明年的招展工作是不是会不顺利，虽然家博会有很多届的基础，但是今年突然杀出20元门票让展会现场爆了冷门是不是一些小的参展商明年会不考虑来参展呢?尤其是那些见不到预期客户前来展会的参展商，他们会怎么考虑呢?展会结束后我们专业的关老师说这次展会专业观众交易量比去年下降36%，或许这20元的门票起了不小的“作用”吧!

第二是关于展会现场广告：

在我们的会展营销老师Luga得知我们班要参加本次家博会现场服务时，也嘱咐我们留意一下展会现场的广告，看一下主办方通过哪些方法进行广告宣传来赢得参展商的广告费。其实我认为在展会现场广告资源还是挺多的。

先是展馆外的广告。1号馆前的广场，是整个展会广告形式最多的地方，最引人注目的是广场外围立着一排临时的广告墙，上面是各大参展商的广告;其次是广场1号馆入口处左前方的一个大型LED宣传屏，上面滚动播放着各个参展商的展品为其宣传;最后就是流动宣传，比如说穿着广告服举牌宣传，或者是在广场派发传单杂志以及印有广告的环保袋。

展馆内也有宣传海报，一些位于展馆入口处的海报也非常醒目，只要站在展馆门口稍微抬头就能清楚地看到对面位于接待处上方的一个个横幅海报。即使在展馆光线偏暗的时候也是可以看得清楚的。

第三是关于展会服务方面的问题：

关于家博会的服务方面，因为之前有过很多届的基础，所以我开始一直认为应该没有什么较大问题，但实际上在现场感受过却发现自己开始的想法是错误的。

就拿入场来说，不管是1号馆的入场还是2号馆的入场，门前都没有特别明显的入场须知，虽然有导引组的工作人员站在登记处接待，并且还有工作人员用喇叭广播，但实际的情况还是有相当一部分人是直接冲着展馆的入口就冲，我认为还是没有摆放大幅告知海报的原因，因为在一个开阔的广场，一个小幅海报是不起什么作用的，就如1号馆门前没有参展流程的告知海报，需要进了入口才能看到，这样就削弱了导引组的作用。并且在2号馆，虽然有一个参展流程的海报，但是篇幅很小并且摆的位置也不对，放在导引组对面的路边除了导引组的工作人员根本没有观众看到。这些也可能是主办方以为展会举办了很多届有一定基础所以就忽视这个方面，但是从我们导引组所交流分析的情况来看事实却是恰恰相反，没有明显指引标志在一定程度上造成了现场登记的混乱，也是观众发火的主要原因之一。因为他们无法在第一时间得知正确的参观流程而浪费了时间。

还有重要的一点就是展会的交通问题。第一展会现场停车场无明显标志与区域，导致巴士、的士以及摩托单车摆放混乱。第二展馆周围的公交站离展馆距离远，无论是观众、参展商或是工作人员在交通方面都有较大问题。我们在展会现场不止一两次被观众问及交通问题，因为对于他们来说在展馆周围找不到公交站或者是的士，展馆周围的交通通达度可以用差来形容。因为距离最近的公交站也有一条街的距离，对于一些拖着行李来参观的观众来说耗时耗力。真心希望下次展会可以有所解决。

最后是本次实训对我们的意义：

这次的家博会实训虽然只有短短的两天，但是对我们班都是很有意义的。先不讨论其他的，就班里同学相处就可以看得出有明显变化，展会实训期间我们班的同学在一起工作，平时不怎么打交道的人关系都有进步。我们吃饭轮班休息轮班，明显地同学之间距离拉近了。班长也说，看到我们班的同学在休息室相互依偎着休息很欣慰，这在平时都是没有的现象。

并且我们班52个人一起实训，大家被分配到不同的组工作，得到不同的感受与心得，互相交流之后收获更多，比老师在讲台上给我们讲效果要好很多。毕竟亲自体验比凭空想象更有说服力。自发地相互讨论记忆会更加的深刻。

还有就是最后的优秀员工评定，虽然有些出乎意料，就像平时大众眼中学习不好的同学也有不少得奖，所以说学习成绩并不等于工作能力，每个人都有我们需要去虚心学习的优点。

在实训中我们的各组组长其实很多都是本科或研究生在校生，并且他们的专业都不是会展，所以这更加证明自身实力的重要性。重要的不是我们的专业，而是我们能不能让自己变得专业!