it技术工作总结
文学网整理的it技术工作总结（精选8篇），供大家参考，希望能给您提供帮助。
it技术工作总结 篇1
我叫***，硕士，20xx年7月毕业于****大学研究生院，主要从事分析化学方向的研究。在校期间，负责本科生《生物化学》实验课的教学，并且在导师的带领下，全面参与全国土壤状况污染调查——山西省的测试、分析和报告工作，并协助导师编写《土壤污染分析测试技术》一书。熟练掌握了多种化验分析技术。
毕业后即聘用到内蒙古有色地质勘查局512队测试中心。一年来，我热衷于本职工作，严格要求自己，摆正工作位置，时刻保持“谦虚”、“谨慎”、“律己”的态度，在领导的关心栽培和同事们的帮助支持下，始终勤奋学习、积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成任务，履行好岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和群众的肯定。现将一年来的学习、工作情况简要总结如下：
一、严于律己，自觉加强党性锻炼，政治思想觉悟得到提高。
参加工作来，始终坚持运用马克思列宁主义的立场、观点和方法论，坚持正确的世界观、人生观、价值观，并用以指导自己的学习、工作和生活实践。热爱祖国、热爱党、热爱社会主义，坚定共产主义信念，与党组织保持高度一致。认真贯彻执行党的路线、方针、政策，工作积极
主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，任劳任怨，在平凡的工作岗位上做出力所能及的贡献。
二、强化理论和业务学习，不断提高自身综合素质。
入职后，我全面强化自身在岩矿分析与鉴定技术方面的理论学习，潜心研读了：普通地质学、结晶学、矿物岩石学、古生物地层学、构造地质、选矿、矿床、应用地球化学、矿物加工、矿产资源管理与评价等方面的知识；尤其注重搜集原子吸收分光光度计、原子吸收光谱仪、极谱分析仪、X荧光光谱仪、一米光栅摄谱仪和双道等先进仪器在有色金属分析与鉴定中的应用。通过以上知识的涉猎，我基本掌握了岩矿分析与鉴定技术方面的理论知识。 业务能力方面，对于岩矿分析测试行业的新规范和新标准，每一次出台，我都认真学习和研究，随时掌握这些新规范和新标准，尤其注重在实际测试、分析中的应用，不断地总结经验和教训。为了更好地适应当前的测试分析工作，在努力做好本职工作的同时，我十分注
重继续再教育学习， 多次参加各级部门组织的技术培训和远程教育，均顺利结业并取得证书，使自身业务能力水平与时代同进步。
实际操作中，基于读研期间导师的指导、自身的努力学习以及在山西省土壤污染调查中掌握的多种色谱、光谱、GC-MS（气-质联用）实验技术，现已能够熟练应用原子吸收分光光度计、原子吸收光谱仪、极谱分析仪、X荧光光谱仪、一米光栅摄谱仪、双道等仪器进行岩矿成分的定性与定量测试，尤其是痕量元素的测试分析平行性好，质控达标，外检合格。现已能够独立分析本测试中心的各种化验数据，能够独立出化验报告。
三、努力方向
岩矿测试分析行业，是一项学问颇深，涉及知识面较广的`行业，随着地学研究领域的深入与扩展，岩矿分析的对象已不仅仅是传统的无机固态岩石及矿物，气、液、流体包体、软物质、冰心、生物体及化石等都成为地质分析的对象，元素组成、结构测定、形貌观察、形态、价态、同位素、有机成分等都成了岩矿分析的内容，微区原位分析及元素微区分布特征、同位素比值和年代学测定等都成了现代岩矿分析的重要组成部分，“地质分析”(Geo—analysis)成为岩矿分析的现代用语。微区原位分析已成为地质分析的重要发展方向；同位素分析已成为地质与环境分析的新热点；自动化、智能化的多元素同时分析技术将成为整体分析(主、次、痕量元素)日常应用的主要手段；无污染的“绿色”分析技术将成为未来测试技术发展的重要前提。
综上岩矿测试行业蓬勃发展，我作为一名测试分析人员，立感“与时俱进”的重要性，在以后的工作中，我会紧跟测试分析前沿，切实运用到实际工作中，践行温总理“脚踏实地，仰望星空”的思想，为地质行业发展尽绵薄之力！
it技术工作总结 篇2
本人毕业于中国一汽无锡柴油机厂技工学校，于1998年7月受聘于无锡市明星企业，内燃机龙头——一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂，中共预备党员，现从事内燃机装试工种。在进厂工作的11年当中，我在锡柴的培育和关怀下无论在工作生活还是在业务等方面均取得了不俗的进步，而且最重要的是本人在11年中与锡柴同进退共命运，已经深深融入了锡柴这个大家庭中。
11个春去秋来的岁月中我在党组织的严格要求下，在支部党员的帮助带领下，思想理论上日渐成熟，政治头脑也更加的清醒。通过自身不断的努力，与08年07月份光荣的成为了一名中共预备党员，通过党内一系列的活动以及自身不断积极向上的学习，使自己无论在政治上、思想上还是行动上都始终与党组织保持一致，坚定共产主义理想，牢记全心全意为人民服务的宗旨，竖立在群众中一个党员一面旗帜的思想，始终坚持党的基本路线不动摇，永远保持一个共产党员应有的共产主义先进性。遵守纪律，不违反厂纪厂规，平时认真努力学习法律法规，爱岗敬业，无私奉献，时时舍小家顾大家，以厂为家，为企业的发展和腾飞作出应有的贡献。
近年来，在为企业的发展贡献自己聪明才干的过程中时，也使个人的专业技术能力的得到了充实和提高，总之，这11年来除了做好自己的本职工作外，也发现了自己存在很多有待解决和提高的问题，现对这些专业技术工作总结如下：
一、 解决了AOO缸盖漏水的现象
08年至今，由于市场需求，我厂A00、BOO机型装机量持续攀升，在校车中AOO机型缸盖漏水现象严重，在因整车返修的时间、人工及零部件更换而产生的经济费用增多，增加了生产成本。针对这个问题，我与技术员进行了深入的沟通，是否先将AOO的螺栓扭矩由原先的125NM提高到140NM，工作中分三次扳紧螺栓（50NM、100NM、140NM），并严格按照工艺操作规程要求进行装配操作。通过几个月的实践证明，AOO漏水的现象基本上杜绝了，同时也减少了返工的时间，降低了生产成本。
二、 优化BOO国三机型发电机连接支架
BOO国三机型发电机连接板原是固定在发动机齿轮室盖板上的，由于盖板比较薄，而且又是铸铝件，这样在工作装配时容易造成齿轮室盖板变型等问题。通过大家的研究探讨和分析，决定将发电机连接板固定在空压泵支架（铸铝件）上，这样避免了齿轮室盖板变型的问题，也提高了固定螺栓扭矩的`合格性，使整机质量进一步的得到了提升。
三、优化BOO机型空压泵支架
BOO部分机型发动机连接板装于齿轮室盖上，发电机与齿轮室间隙太小，发电机皮带有效调整距离太短，用户使用中由于皮带会慢慢变长，有出现无调整量的隐患，同时齿轮室盖为铝件，连接的螺栓拧紧力矩较小。为了解决此问题技术员连同我和几个人通过现场查看比较，决定在空压泵支架下方加工以通孔，将发电机调节支架装于此处，既解决了发电机皮带有效调整距离太短的问题，同时也增加了发电机调节支架处的连接强度（空压泵支架为铸铁件，齿轮室盖为铝件）。
四、努力钻研专业技术知识，做好本职工作
在日常工作中 ，凭借扎实的专业知识和理论基础，工作中如鱼得水，在生产工作中解决出现的质量问题和技术指导都样样出色。凭借工作经验时时协助班组长进行TPS改进，提升产品质量及现场的管理。
五、传授技艺
因为市场的需求和需要，我们厂为了能完成装车量，时不时会招聘一批农民工及在校学生到班组进行顶岗装配生产。为了保证他们能尽快的适应生产强度，保证装配质量，了解他们各自岗位的操作要领及工艺要求，工厂及车间进行了一帮一的拜师学艺活动。工作中我耐心细致的为徒弟讲解工作要领和要点，手把手的指导如何装配柴油机，教会他们如何看懂标识以及零部件之间的区别。每天还时不时的提问哪种机型装配什么件号零部件，不定时的检查他们有没有发生装配错误，如果有就及时的纠正他们。近几年来，我已经带出了一批又一批的徒弟，他们各自都已经适应了自己的岗位工作，有些也已经能够出师对自己的徒弟进行传授技艺。
以上是我近年来从事重要技术工作情况的汇总，通过从书本上的学习，到生产中的实践，通过从实践中的学习，到掌握实际操作要领，通过从他人之间的相互学习，互补互助再加之积极的研究分析和思考，使我取得较大的收获和进步。取得可喜成绩的同时也存在着不足之处，经验和教训也是相伴相符的，我将继续努力，克服不足，吸取教训，把自己的工作做好的同时，也不断的充实自己的专业知识。为工厂三次创业的全面胜利，完成“313”战略规划，围绕奋力实现“双过半”的目标做出自己最大的努力和贡献。
it技术工作总结 篇3
20xx年即将结束，审视自我一年来的工作，总结一年的得失，感触很多。一年来，我热衷于本职工作，严格要求自我，摆正自我的工作位置，时刻坚持“谦虚”、“谨慎”、“律己”的态度。在领导的关心、栽培和同事们的帮忙支持下，始终勤奋学习、进取进取，努力提高自我，认真完成任务，履行好岗位职责。作为一名硬件工程师，但在我心中，陕西德容就是我的家，领导就是我的家长，同事就是我的兄弟姐妹，德容的事就是我自我的事，我要经过我自我的不懈努力将公司的项目做到完美，使得我们陕西德容的产品能够尽快推向市场。我明白作为陕西德容的一名硬件工程师的职责与义务。回顾过去的一年我将我的工作总结以下几个方面：
一、年度工作情景
在过去的这一年中，我从对公司项目的熟悉，逐步成长到能够承担公司项目的部分模块，并且在这些方面为公司做出了应有的贡献，对我个人而言自我的本事也得到了相应的提高。可是公司的项目复杂，要学习的东西还有很多，所以我要继续努力，对项目中的细节和难点更加深入的理解，期望经过自我的努力看到产品的完美诞生。
在这一年里我主要完成了以下任务：
1、在20xx年的基础上对电台的各项指标进行细化和研究，并且根据邓工的提议与民航的指标总结出了我们自我的电台测试方法，并且对我们电台进行了详细测试，根据测试记录对电台进行了各项性能的评估。
2、根据对电台的跟踪测试，陆续整理出了电台现有存在的问题，并且将各个模块的相应参数做出了修改。随后修改了每个模块的原理图，针对发射机频合的小数分频问题、发射机谐波大问题等提出了解决方案。
3、历时一个半月对整个电台的系统原理图进行了整合修改，同时更加明确了整个电台的各路信号含义，为后面的研发与测试奠定了基础。
4、根据发射机的测试数据对发射机做出了相应评估，提出了一些问题，例如功率不稳定、不精确、调制度漂移、失真度大、PTT超时等，随后与西工大配合解决发射机的相关问题。在此期间经过配合解决了功率稳定性问题、调制度漂移问题、PTT超时问题等，经过解决这些问题我们自我也总结出一条方法和公式，更加深入的解决了发射机相关问题，为后续发射机调试和生产打下了基础。
5、对发射机遗留的失真度大、谐波大等问题进一步努力解决。尝试制作MOD电压产生电路，缩小排查问题的范围，尝试使用定制滤波器降低谐波，修改功放参数，解决问题。虽然问题没有得到很好的解决，可是我们从中也找到了方向，我想在沿着这个方向继续努力，这些问题必须会得到解决。
6、着手参与新方案的`讨论研究，首先是调制板，减少调制板的无用信号线，使用DSP串口协议来与ARM通信;然后是电源板，将原先分立的电源板和整流板整合在了一齐，减少了连接线，并且增加了散热面积;随后是ARM的改善，根据新采购ARM的型号制定有效的隔离方案，改变原有的供电方式;再根据电台的新要求，频合增加小数分频的功能，所以频合采用ADF4351锁相环来设计。
7、绘制电源板、调制板和ARM转接板的PCB板，同时参与每个板子接口方式的讨论，为PCB板焊接配料。
8、负则公司新项目数传电台，制作数传电台测试工具，策划数传电台研发初步方案，进行了3次户外测试，对数传电台进行了评估，虽然这个项目没有进行下去，可是经过这个项目，我自我也学到了不少东西，也感受到了公司发展的动力。
9、将调制板、ARM转接板和电源板，进行单板测试，后续焊接屏蔽框，在焊接和安装过程中还对部分结构进行了修改和完善，最终进行功能性测试，将新版的调制板、电源板和ARM转接板等进行联合调试。
10、复旦项目上，主要做了以下几点：1)首先熟悉项目的基本情景，开始着手设计电压采样电路、确定电阻器的型号;2)随着项目的进展，最终确定和生产了电阻器，确定了基本电路形式;3)然后根据电阻器尺寸确定机柜的尺寸，确定了厂家，设计和加工了母排;4)后续将项目提交到上海测评，根据测评结果再次修该机柜内的安装尺寸和母排安装方式。
11、参与公司9000审核文档的编写，最终整合实验台位置，使工具、仪器等物品按位放置，整合文件柜，使公司办公室更加整齐、也规范了工作流程和工作方式。
二、工作心得
来到公司已经一年多了，从对项目的初步了解，到熟悉各个模块的工作原理，再到独自承担起项目中模块的研发，我看到我自我在成长，在提高、在成熟。在工作中也意识到配合的重要性，我们电台系统十分复杂，我们每个人就是电台复杂系统的一部分，所以各自的配合很重要。
三、工作中存在的不足
经过一年的工作学习，我也发现了自我对项目更深层次的理解还不够，对复杂问题的解决本事还不够，这是我以后要在工作中不断磨练和提高自我的地方。细细总结一下，自我在一年的工作中主要有以下方面做得不够好：
1、工作的专业技术方面不够精通，对发射机的失真度问题没有找出解决办法，应当在这方面加强学习，为以后的工作供给指导。
2、工作环境不够清洁，实验台不够整齐，仪器摆放不到位，期望以后我约束自我将物品摆放到位，养成良好习惯。习惯决定成败，良好的工作习惯会进取促进我们的工作。
3、工作总结做的不到位，没有进取总结自我工作中的得失和经验，导致在同一个地方跌倒两次，期望以后在这方面加强。
四、工作计划
接下来的一年对公司而言十分重要，既要将电台送到民航去审核，复旦项目也将迎来复审，对我而言是机遇也是挑战，所以我要更加努力奋斗，为公司的新突破贡献所有力量。
其中，以下几点是我下年重点要提高的地方：
1、继续改善工作方法，在工作中寻求新思路，将创新作为工作的一个目标，对待工作，力求完美，如果能绝不凑合。
2、加强员工的团结与配合，突出每个人的特点，举全员之力将项目做好。
3、加强专业技术知识的学习，提高实践本事和处理日常事务的本事。
总之，在过去的一年里，我能够恪尽职守，进取努力地完成好本职工作，工作量饱满，总体上对自我的工作是比较满意的。在新的一年里，我将不断改善工作中存在的不足，一如既往，再接再厉干好自我的各项工作，也期望能够得到领导和同志们更多的理解和支持。
it技术工作总结 篇4
一、掘探一体化工作执行情况
1、我矿4月份根据公司要求，成立了矿井掘探一体化安全体系领导机构，并以潞矿漳地测字[20xx]38号文件下发了《关于成立漳村煤矿矿井掘探一体化安全体系领导机构的通知》。
2、制定了矿井掘探一体化运行管理办法、超前钻探工作措施落实制度、责任追究奖罚制度、资料整理分析制度、钻探设计编制及审批等制度。
3、建立了掘探一体化逐次钻探记录台帐。
4、依据我矿采掘计划，编制了月度超前钻探及年度超前钻探网络图。
5、根据公司要求，我矿利用物探、钻探探测的主要巷道是2103运巷、2103瓦斯巷、2103切眼、22皮带延伸巷南北段、22材料延伸巷南北段、2203运巷、1312下风巷、2304运巷等，探小煤矿采空区及地质构造的是北翼皮带延长巷、北翼材料延长巷、1312下运巷及1312下出煤巷等，1－10月份，总掘进进尺3261、8m，总计探测距离15061、44m，其中：物探探测28次，探测距离1900m，进行钻探探测98次，施工钻孔158个，累计钻进13161、44m，具体情况如下：
⑴、2103运巷进行物探探测1次，累计探测距离50m；
⑵、2103切眼进行物探探测2次，累计探测距离100m；
⑶、2103瓦斯巷进行物探探测3次，累计探测距离150m；
⑷、22皮带延伸巷南北段进行物探探测8次（其中单点探测5次，炮测3次），累计探测距离490m；
⑸、22材料延伸巷南北段掘进进尺867、6m，进行物探探测10次（其中单点探测9次，炮测1次），累计探测距离530m；进行钻探9次，施工钻孔19个，累计钻进2183、2m，钻进正前方1006、31m。
⑹、2203运巷掘进进尺1813、7m，进行物探探测4次（其中单点探测3次，炮测1次），累计探测距离200m；进行钻探56次（其中探测断层有2次，探测陷落柱有1次），施工钻孔72个，累计钻探5926、1m，钻探正前方3121、8m。探测陷落柱1327、35m。
⑺、2304运巷掘进进尺158m，进行钻探5次，施工钻孔5个，累计钻探272、1m，钻探正前方272、1m。
⑻、1312下风巷掘进进尺52、5m，进行钻探4次，施工钻孔4个，累计钻探162、1m。
⑼、1312下运巷进行了地质构造探测，进行钻探1次，施工钻孔23个，累计钻进2954、65m。
⑽、1312下运巷及出煤巷进行了探小煤矿采空区，进行钻探9次，钻孔共有13个，累计钻进639、5m。
（11）、北翼皮带延长巷进行了探小煤矿采空区，钻探23个，累计钻进1023、79m。
二、钻机设备情况
我矿钻机设备有三种：分别为KHYD40dIA钻机（4台）、TXU-150型钻机（5台）、ZYJ269/168架柱式液压回转钻机（2台）。
三、掘探一体化工作的亮点及具体实施方法
亮点：
绘制了超前钻探施工进度图，将每次钻探成果及时填绘到钻探施工进度图上，使超前钻探数据、资料更直观、明朗。
具体实施方法：
⑴、各队组执行有掘必探、先探后掘制度，各掘进、开拓队组及通风队为掘探一体化的实施主体，具体负责超前钻探，正常掘探工作由掘进、开拓队实施，地质异常钻探由通风队负责实施。
⑵、各掘进、开拓队设立队组掘探一体化领导组织机构，按照相关职责建立健全管理制度，做到责任明确到人。
⑶、各队组有一名技术员专门负责每次钻探过程中的技术指导和资料上报。
⑷、钻探时，做好记录，安全员现场监督，记录的各项数据必须如实填写，现场由跟班队干、安全员签字认可。
⑸、每次打钻结束，队组于次日上午将打钻情况报送地测科，以保证地测科能及时分析，排除异常，确保预报的`准确性和打钻的连续性。
⑹、掘探工作面悬挂打钻记录牌板，并按要求填写清楚各项内容，记录牌板于每次探测结束后及时跟进。
四、掘探一体化运行过程中存在不同层面的问题
按矿井掘探一体化文件要求我矿还存在如下不足之处：一是由掘进队组进行钻探工作，经验不足，钻探操作需进一步提高，我矿由教育科组织培训班进行了资格培训；二是钻探的覆盖范围不足，不能全面的掌控掌子面前方的地质情况，三是在设备方面正常掘进的巷道超前探测使用的是KHYD40dIA型钻机，这种钻机钻进深有限，钻探频率高。四是控水装置在煤层裂隙发育时不能及时有效的凝固达不到控水目的；五是由于钻机不能取芯，钻探出现异常情况时，难以判断构造性质。
五、对公司78号文件相关内容的意见和建议
针对公司各矿特殊区域及地质构造掘探"一体化的工作经验由公司地质处进行汇总整理，并组织各矿每半年进行一次技术交流研讨会。
六、对今后掘探一体化工作的思路
一是要加强钻探人员培训，进一步掌握操作技能；二是进行钻探控水装置的改进，在遇到突水情况时能快速控制水势；三是购置新型取芯钻机，在钻探过程中遇到异常时可取芯进行构造性质的判断。
it技术工作总结 篇5
时间飞逝，转眼间五年经过，本人从来到公司就一直从事测量这门技术，技术是公司的核心力量，对于矿山企业，地、测、采三种技术更是矿山企业的基础。在领导的关心和同事的大力帮助下，本人在各个方面取得了一定的成绩，总结一下在这五年中我都做了哪些工作？工作中收获了那些成绩和经验？其中还存在着哪那些缺点和不足，这样也能更好地做好今后的工作，继续保持自己的长处。克服自己的弱点，逐步提高自己的技术水平和业务能力，配合公司发展的.步伐。
我在云南华联锌铟股份有限公司从事测量工作的这五年多的时间里，本人时刻把测量工作的主旨牢记于心，认真运用测量理论及有关业务知识，分析煤矿和非煤矿山的共性和非共性，通过平时下井及地面进行实践测量操作，使我熟练地掌握了矿山测量工作中一些更深层次的知识和技能。因为测量工作不是单单靠一个人的力量和构思来完成的，只有靠小组成员的合作和团结才能让工作快速而高效的完成，所以各项工作必须紧密配合，这就要求测量人员在工作中一定要认真负责、细心谨慎，必须为下一步工作打下良好的基础。
下面就我个人这几年的工作总结如下：
一、在公司几年的时间里，本人从事测量技术员工作如下：
1、在领导的带领下按时完成了每个季度采场验方工作：验方面积达4。5个平方公里，是按1：500的比例进行野外采点，点与点的平均间距是0。5（m）X0。5（m），需要10余万个点才能布满4。5个平方公里，而每一个点的获取都意为着测量人员的一滴汗水，尽管如此，我们测量人员还是咬紧牙关艰难的渡过；
2、每季度矿区地形图更新工作：由于每次要更新的点太多，需要做到准确无误，所以坐标（X、Y、Z）都得核对后才能更换，这项工作很是繁琐、费时间。现在我们开始使用3DMine和Surpac两个矿业软件来工作，与传统的CASS软件配合使用，取长补短。
3、废土场地形测量工作：根据设计需要对整个废土场进行了地形测量工作。废土场测量很危险，在测量中一不小心就会被坠石击中。
4、公司所有尾矿库监测工作：每月中旬对所有新、老尾矿库进行位移及库的运行情况监测，并提交报告。在监测过程中发现，铜街大沟尾矿库基坝顶部出现下沉情况，及时找到原因排除险情，发现万龙山尾矿库干滩坡度两次不达标，并在报告中要求大坪车间进行整改。
5、协助完成采剥计划：测量是设计的第一手资料，协助地质、采矿完成了两次采剥计划，受到公司高层领导的肯定。
6、地质编录和放样工作：测量协助地质做好地质编录、采矿的施工放样。7、周计划工作：每个星期四都要对矿山剥离过的地方进行一次地形更新，以便于采矿人员做采矿设计。8、还完成各部门、车间零星工程有关测量工作等。
二、适应发展的需要，不断学习新知识。
随着社会不断的发展，知识不断更新，矿山测量也出现了新的技术、新工艺、新材料，作为一名技术工作者，如果不及时学习、补充、将不能适应社会和企业的发展需要。我利用业余时间学习并会熟练操作全站仪，CAD电子版图纸、CAD多图层复合图纸的制作，我们测量组积极踊跃参加公司组织的各种培训教育、文体活动，受到了公司工会、团委的好评。但还需要进一步强化自身测绘水平和专业知识面的扩展，现在正向3DMine和Surpac两个矿业软件学习，争取在今后的一到二年的时间里让知识面横向发展，使其能处理一定的地质工作和采矿设计工作，受到了公司工会、团委的好评。抽时间与地质采矿的同行们相互学习相互进步，使自己的业务水平有上了一个新台阶。
it技术工作总结 篇6
一、主要工作情况：
我是一名普通的农电工，19xx年8月至19xx年10月在九龙镇大屯村任村电工；19xx年10月至20xx年10月在市供电公司九龙供电所任农电工；20xx年10月至今在光明电力服务有限责任公司任营业员。从19xx年至今我从事农电工作已有31年了，多年来，有6名新到岗的员工跟随我实习、学习，我总是热心、细致的对他们进行技术指导，使他们很快成长为公司的业务骨干。就这样，我在平凡的工作岗位上兢兢业业，任劳任怨，爱岗敬业，甘于奉献，为农电事业贡献了的青春和力量。
二、实际工作示例：
实际工作示例一1、示例叙述
20xx年2月电工组上报供电所线损分析表，发现朱家埠台区线损超标，高达12%，组长找到分管台区管理员，要求查明原因。
2、分析原因
因为该台区管理员刚参加工作，对线损工作业务不熟悉，后来电工组安排我到该台区查明原因，于是我用一两天时间到台区，从配电变压器到村外线路，进行了认真、细致的检查，我仔细查看了村东、村西两条线路，原因一：主线路采用LGJ-50导线，对线损影响不大，然后在用电高峰时，用钳型电流表测试A相电流35A,B相电流76A，C相电流30A，零线电流43A，出现该台区严重偏相，导致了线损增高；原因二：由于村西线离配电变压器600m，超出了供电半径，村西线共有5家动力用户，照明用户22户，动力用户和照明用户共约20千瓦负荷，末端没有无功补偿器，加上采用的是LGJ-50导线，所以导致了线损增高。
3、解决的措施和方法及手段
我采取了以下措施：我先协调供电所更换了LGJ-70导线，对村西线安装了无功补偿器，又通过查看电流三相不平衡，我进行了仔细的计算，然后把电表箱进行了调整，把B相电表箱的用户调到A相两表箱，又调到C相三个表箱，在用电高峰时又用钳型电流表进行了测试，使A相的电流达到47A，B相电流达到51A，C相电流达到53A，零线电流现在为5A，最终使三相电流基本保持平衡，降低了线损。4、结论、实际效果
通过我以上措施和工作方法后，该台区的线损由12%降至7%，基本恢复到正常水平，为供电公司减少了损失。实际工作示例二
1、示例叙述
20xx年6月我们电工组接到电话，电话内容是：挪庄台区18号电表箱突然着火。
2、分析原因
当时我分管这个台区，电工组接到电话后立即派我去查明原因，我到达后立即进行了断电，当时是杆式不锈钢电表箱，然后到现场进行了仔细的观察，经过分析后，我找到了烧毁电表箱的原因。原因是：因为接线排零线、火线并排且之间的距离太近，肯定是某一用户在用电中发生了短路现象，就造成了接线排发热、变形，接线排变形后，就会造成接线排线路短路打火，塑料接线排容易融化变形，导致短路起火，导致整个电表箱烧毁。
3、解决的措施和方法及手段
我采取了以下措施：我把接线排同相线分开，也就是零线、火线不在同一接线排上，所有零线单独一个接线排，所有火线单独在一接线排，这样接线，不会形成短路现象，即使有短路现象，烧毁的至多是一块电表。当时全镇有12个台区都是这样的塑料接线排电表箱，这一事故发生后，我向供电所领导提建议：更换了这样的.接线排。
4、结论、实际效果
我的措施、方法和建议不仅使挪庄台区以后没有电表箱电起火事故的发生，而且也在其他12个台区避免了类似电表箱电起火事故的发生。实际工作示例三
1、案例叙述
20xx年5月的一个周二，我在匡家庄电工组值班，接到了保修电话，村东线无电，我立即赶到匡家庄台区配电室，发现了电流动作保护器跳闸。
2、分析原因
试送后成功，大约10多分钟后，又跳闸，经过拉开B路熔断器后，试送成功，说明B相有漏电现象。我进行了原因分析:因为照明户每户都有漏电保护，只有动力用电户多数没安装漏电保护。所以我集中精力查找动力用电户。3、解决的措施和方法及手段
因为以上原因，我首先把村东线12户动力电表箱刀闸拉开，然后逐户试送，试送到第七户时，发现试送不成功，把该户电闸停送后，发现村东线恢复供电。然后我对第七号使用了摇表，逐相测试，发现其中有一相有漏电现象，因为该户使用的地埋电缆漏电，我跟客户说明原因后，让客户把地埋电缆线挖出，经查，发现该段电缆线不能使用，我让客户进行了更换。4、结论、实际效果
该台区村东线恢复正常供电，再没出现停电现象。
三、工作感悟
回顾过去，感慨万千，从工作开始，无论春夏秋冬，始终严格要求自己，吃苦在前，积极工作，用真心、诚心换客户满意，圆满完成上级和领导交给我的工作任务。俗话说有付出才能有收获，正是因为在工作岗位上的认真、负责态度，我于20xx-20xx年连续二年被评为“先进个人”。
通过多年的基层工作锻炼，本人对配电线路工作有了更深刻的认识，作为农村供电所的一名台区管理人员，不仅要有扎实的理论功底，更要有扎根一线工作的坚强决心，还要有不怕吃苦，敢于奉献，大胆创新实践的精神，业精于勤，荒于嬉，我觉得平日还应该多向有经验的同事、领导学习，积累经验，增强服务的本领，进而提升自身业务素质和管理水平。
随着电力科技的飞速发展，对于从事配电线路的员工而言，由于大量的新设备、新技术投入到电网建设中来，需要我们不断学习，踏实进取，在实践中不断提高理论技术水平和业务能力，以适应农电发展的新形势，为地方发展、服务企业、服务客户，力争兑现“让领导放心，让客户满意”的诺言，为供电事业增光添彩。自从担任台区管理员以后，我用实际行动做好自己的本职工作，遵守规章制度，仔细抄表，做好日常维修、维护，没给公司造成经济损失，赢得了客户的信赖和赞扬。
以上是我在实际工作中的一些见解，尚不成熟，敬请各位专家和领导给予审核和指导。
四、结束语：
通过多年的农电工作，经历了一、二次农网改造，我深深的感到农电工作的艰辛，在工作上离不开领导、同事的帮助，工作中要注意扬长避短，虚心学习，增长技能，才能适应当前供电企业的管理要求，我要充分利用本次技师鉴定的机会，好好学习理论和技能，提高专业素质，
增强责任感，今后要更加严格要求自己，为广大客户真诚服务。感谢专家和老师的指导！
it技术工作总结 篇7
随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪,汽车技术随着社会的进步日新月异,从整车技术来看,由于大量的使用微电脑技术,汽车具备了很多自动化功能,极大地提高了汽车的动力性,操纵性,适性及安全性。车运行的可靠性,寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着巨大的变革。汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击,以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术,汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修理方式,而是越来越依靠高新技术,电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求,也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的`层面。同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。
和以前的维修技术学习模式相比，现在的专业学习+技能培训已经成为了维修技术学习的主导思想。
我从97年开始就读于XX技师学院到03年在XXXX学院毕业，期间学习了汽车运用工程、电控发动机故障诊断等相关课程，并于02年取得了汽车维修高级工资质等级证书。从03年毕业后就一直从事汽车及其相关行业，先后在XXXX公司，雨田XX4S店工作过，04年11月起在日产XX4S店工作至今。现从事售后服务工作。在工作期间努力进取，勤学苦问，先后掌握了菲亚特轿车的维修及故障诊断，通过了日产维修技师教育计划（N-STEP）学习，并获得了资质
肯定。在04年间先后自学参加了汽车维修技师资格培训及汽车维修站质量总检验员培训。充分体现了现代汽车维修 “专业学习+技能培训”相结合的技术理念。
在实际生产中也遇到过比较经典的故障案例，那就需要自己一步步地去排除解决，但最重要的是要透彻的了解车辆的各个系统（控制及机构）。
比如，有时候会接到一些有关发动不着的抢修电话，但过去才找到问题并不是出现在电瓶及起动机上，在了解车辆的使用情况并进一步检查后，才发现原来是节气门的碳导致的。为日产新款车型采用的都是电子节气门。由于现在的空气质量，车辆行驶环境恶劣和一部分私家车主经常短距离行驶使节气门处产生积碳堆积，卡滞节气门的开启，而且通过大量的检查发现，多数是在20000公里左右。曾经碰过一辆车，买了一年多才8000公里，同样发动不着。检查后发现节气门积碳卡滞，清洗后就解决问题。所以汽车维修时不光考虑车辆的公里数，还应考虑车辆的使用年限及使用状况和环境条件。必要时最好和客户一起驾驶来检查症状是最好的。因为客户不是专业人士。更不要做任何轻率的假设。诸如“客户可能是指----”或者“提到的可能是这个症状”。必须从开始阶段进行症状检查，以便彻底维修故障。
而对于间歇性故障来说，大多数是由于接触不良引起的，用手晃动可疑的线束或接头是有效的方法。
在对车辆的维修诊断
时应注意以下几点：1.详细了解车辆情况,尤其车辆的维修历史,这对我们进行诊断大有帮助; 2.既要善于总结经
验,又要运用扎实的汽车技术理论知识,理论和实践的良好结合在汽车维修诊断中同样起着至关重要的作用; 3.建立完善的会诊制度,有时侯一个人的思路往往容易走入误区,而换一个思路也许就解决了问题; 4.善于积累和总结,只有经常收集、分析实例,总结经验,故障诊断水平才会持续提高。
而在日常对车辆的使用中，如果可以做到以下几点，那将会使车辆在长期使用中表现出更好的性能：1. 在最初的1000公里内。不要长时间以低速或者高速行驶。一定要用适当的挡位以保持一定的车速，不要牵引任何其它车辆，定期检查发动机机油和变速器油液面的高度。2、建议经常确认轮胎压力在正常规格内，驾驶时保持适当行车间距，车速平稳，不要急加速或减速，定期到维修站做保养，确保车况良好。3、为了降低油耗应免长时间的暖车，一旦发动机运转平稳，就开始驾驶；避免快速启动；确保发动机处于良好的状态；在必要时使用空 调系统；在不平路面上减慢车速；保证轮胎充气合理；不要装载不必要的物品；驾驶时不要将您的脚放在制动器踏板上；高速时关闭车窗；不要超速行驶。
随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的“汽车医生”，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。
it技术工作总结 篇8
在各级领导的关心和大力支持下，历经2个月的努力，山东高速集团20年度养护专项工程许禹高速公路，今天具备了交工验收条件，很荣幸能有此机会向各位汇报我监理处在本工程中的监理工作情况，欢迎批评指正。
一、工程概况
永登高速许禹段是许昌至登封高速公路的东段，是继郑少、少洛之后又一条通往著名旅游胜地--少林寺的高速通道。路线东南起自许昌县长村张乡周庄南，终点接禹州至登封高速公路，路线全长39.070KM。
二、监理工作概况
1、监理组织形式驻地监理工程师邵恩杰道路工程师助理戴清会试验工程师助理刘权
2、管理结构设及人员投入情况
在本工程中共投入监理人员3名，驻地监理工程师1人，道路工程师助理1人，试验工程师助理1人，在工程施工中，由驻地监理工程师统一协调管理。
许禹高速公路是河南永登高速的重要组成部分，本着对工程高度负责的态度，为便于细致务实的开展各项监理工作，安排专门的监理人员进行全过程旁站监督，具有相应的工程监理能力，技术业务素质和执业道德良好，完全能够胜任各自职责范围内的工作要求。较好的人力资源配是整个施工期内每一个分项工程施工均处于受控状态的重要基础。
三、工程质量管理
质量是工程的生命和灵魂。监理处始终坚持“没有质量的进度等于零进度”的管理思想，将质量问题消灭在萌芽状态。自工程开工以来，监理处以“争创优质工程”为目标，牢固树立“工程质量重于泰山”的意识，对工程质量严抓不懈，绝不姑息在巡视过程中发现的任何质量问题，使得工程总体质量始终处于受控状态。
1、工程质量管理措施
（1）督促承包商完善和健全了承包商自检体系，严格按照合同要求建立了监理质量抽检体系，为确保工程质量奠定了基础。
（2）严格遵循工程报检程序，严格控制施工工序质量，上道工序检查满足设计及规范要求后方可进行下道工序的施工。
（3）加强试验工作，严把材料关。在工程开工前和工程施工过程中，加强原材料检验，坚决杜绝不合格材料用于本工程；发现问题
及时分析，提出改进措施。
（4）严格控制施工质量，加强监理独立抽检。为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序的施工，节约时间、提高工作效率，一般情况采用承包商自检和监理抽检同时进行，不会因为承包商的同时自检而减少监理独立抽检项目的频率。抽检频率控制在自检的30%以上。
（5）坚持旁站和巡视两手抓。施工过程中工程师助理全过程旁站监督，驻地监理工程师定期不定期巡视。发现问题，现场及时口头通知要求整改，问题较为严重的下发监理指令单，并督促和落实问题的整改结果。
2、施工过程中质量检查情况汇总2.1微表处监理方面
微表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上。
①改性乳化沥青、集料级配、砂当量、含水量及油石比的检验运送到现场的改性乳化沥青必须附有出厂检验报告，报告中还应注明改性乳化沥青的`配方，及其各项指标检验结果，各项检验指标都满足微表处改性乳化沥青技术要求才能使用。
运到现场的集料必须首先进行砂当量指标检测和级配检验，要求来料的砂当量指标不低于要求指标，级配在设计允许范围内波动，其中4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm的波动范围为±5%，0.3mm、0.15mm、0.075mm的允许范围为±4%、±3%、±2%。
合适的油石比是微表处混合料路用性能的重要保证，如果油石比过大，会造成路面泛油，影响路面的抗滑性能和美观，如果油石比过小，微表处层与原路面的粘结、集料与沥青的粘结都会受到不利影响。因此，应保证摊铺出的微表处混合料的油石比与设计油石比相符。
②接缝处理
摊铺后，应立即对横向接缝、纵向接缝的过厚和过薄处进行人工找平，确保摊铺均匀，厚度一致。微表处两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝。分两层摊铺时，第一层摊铺后至少开放交通24小时后方可进行第二层摊铺。
③表面情况
混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：起点、终点、横向接缝、纵向接缝的过厚和过薄处，调平手还应随时注意摊铺中是否有超大粒径的石块或泥块卡在刮平橡胶皮下而无法脱出，应及时用捏刀将其刮出，因其造成的刮痕，应有专门人员用橡胶耙子刮平；刮平的原则是将过厚处的未破乳的混合料用耙子平顺的刮向划痕过多处。但不能用接头处已破乳的混合料来撒布划痕。
要求技术人员随时注意路面的摊铺情况，在施工前应对存在有严重病害的路段进行处理，使亮面最少，划痕也最少。
2.2挖补监理方面
结合前期做的路况调查，对于局部病害较严重的段落，即原路面伴随网裂或沉陷病害的裂缝、原路面局部破损（如坑槽、松散等）进行彻底挖补。
路面挖补要求开挖形状规则的矩形坑槽，槽壁垂直。坑槽内的面层、基层各结构层间应开挖成台阶式，台阶横宽不小于50cm，纵宽不小于15cm，病害处理的底部宽度应不低于大型压实机械的作业宽度。
铣刨后对坑槽进行清理、拉毛。摊铺沥青混合料时各层间喷洒PC-3乳化沥青粘层油，喷洒时应避免对路面护栏等的污染，沥青面层与基层间铺筑SBS改性沥青碎石封层。
沥青砼面层施工时，前后场分别控制，后场突出台账管理，要求试验室安排固定试验人员驻拌和站,对进场原材料按规范频率做好检测；对沥青材料收集随车附带的出厂质量证明文件，每车必检三大指标。在不拌合混合料的时段，将集料堆严密覆盖。坑槽表面进行彻底清扫，并报监理验收合格方可洒布乳化沥青，为沥青面层施工提供工作面。沥青混合料对温度条件控制要求较高，应在各工序安排专人测量沥青混合料的温度，依此指导各工序的施工进展。合理控制摊铺机的摊铺速度，保持摊铺机的连续作业。并重点对边部、施工缝、与砼路面搭接段进行检查。另外，对芯样外观、实测指标进行分析讨论，随时总结，以便更好的指导下一步工作。
2.3标线监理方面
采用自行式机械进行标线的施划。标线的颜色为白色和黄色，并按《路面标线涂料》（JTT280-201）的规定进行施工。
施工前应准备好清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质的工作面。
玻璃珠的撒布经试验并获得监理工程师的批准后实施。撒布玻璃珠在涂料喷涂后立即进行。
标线宽度、虚线长度及间隔、点线长度及间隔、双标线的间隔、特殊标线图案、标记（如箭头及字体）等均已按《道路交通标志和标线》（GB5768-201）进行施划。
标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美的外观；湿膜厚度符合图纸要求。
3、质量问题和事故处理情况无。
4、工程质量评定情况
目前已经完成了本工程全部的质量评定工作。各单位工程及其得分情况如下：三合同整体得分99.0分、四合同整体得分97.0分、五合同整体得分98.0分，最终建设项目的加权得分为97.5分。
四、保通方案
高速公路维修的最大特点就是既要保证施工安全，又要保证车道畅通不堵车，避免意外事故的发生，在工程开始前要求施工单位先报保通方案，严格按照《公路养护安全作业规范》进行保通设，制定最佳保通措施，确保工程顺利完成。
1.成立组织机构，简历安全责任制度
工程开工前，建立安全管理部门，配备安全管理负责人和安全管理人员，并对所参与施工单位的管理、监理和施工人员进行安全培训和教育。
2.强化安全意识，按照《公路养护安全作业规程》进行作业现场安全设：
1）人员及车辆要求：
①所有现场作业人员必须规范穿戴具有反光性质标志服。②施工作业区设专职安全保通人员。专职安全保通员应站在安全区域内侧，白天手持红色旗摆动提醒过往车辆，及时纠正歪倒标志标牌。
③施工车辆必须安装警示灯，悬挂彩旗等明显标志，车后悬挂“施工车辆，随时停放”字样。
④施工车辆不得随意掉头，逆向行驶或乱停乱放，老化严重、带病机械设备不得上路使用。
2）控制区划分
为使车辆在被压缩的行驶区域通行有序，保证作业区内人员和设备的安全，必须对车辆行驶速度、路线、方向采取强制性交通管制。按照车辆行驶的特点，交通控制区分为六个部分。
进行施工时距工作区201m处开始提示车辆进入施工路段，在警告区内设置施工标志、限制速度标志和线型诱导标志等，在上游过渡区起点至下游过渡终点之间按间隔7米的距离放置锥形路标，在缓冲区与工作区交界处布设路栏。
警告区的长度采用1600米或201米。当车辆遇到警告区的第一块施工标志牌时，则意味着这辆车已经进入施工作业控制区，在以后的路段上，要通过设置于警告区内的交通标志告诉车辆驾驶员前方
将要发生什么，行车状态应按照沿路所设的交通标志牌的指示而随时改变。
上游过渡区的长度为200米，上游过渡区长度是否合理，可以直接在现场观察出来。若车辆在通过过渡区时经常有急刹车或在过渡区附近拥挤较为严重，则有可能是前方的交通标志设置不当或上游过渡区长度过短。下游过渡区是为了将车流再引入正常的一个过渡段，在利用对向车道来转移本向车流的情况中，本向车道的下游过渡区实际上就是对向车道的上游过渡区。
缓冲区是过渡区与工作区之间的一段空间，为锥形交通标渐变长度，采用80米。终止区是一个为通过施工作业区的车辆提供调整行车状态的路段，在终止区的末段应设有解除限速的交通标志，终止区长度采用50米。
3）交通安全布控图
路面半幅封闭施工，半幅路面通行的交通安全封闭布控图
五、计量支付、工程进度和合同管理情况
1、计量支付情况
截至目前计量支付工作一直按部就班的进展，每月都是采用工程量确认单或签证单的形式对已发生的工程量进行申请确认。监理处根据合同文件的要求和原则，本着公正的立场对上报的工程量在规定的时间内完成审核并上报，未曾出现任何重大计量审核问题，为业主所支付的每一笔资金把好每一关，维护好业主和承包人双方利益。
2、工程进度情况
认真审批承包商的总体工程进度计划和分部、分项工程进度计划，每天统计、汇总承包人当日完成的工程量。对于未完成的进度计划，首先帮助其分析未完成进度计划的原因，同时采取措施督促承包商加快工程进度。结合日、周天气预报查询，及时调整施工计划。
3、合同管理情况
（1）监理处非常重视对合同条款、工程量清单、技术规范、设计图纸等合同文件的学习，要求合同计量工程师在审核计量时必须紧扣上述合同文件要求，注意某些已分摊或不再扣除等部位的数量计算，做到不超计、错计或漏计。
（2）在监理处保持良好的履约率的前提下，做好对施工单位投入的人员、设备的履约能力检查。发现与施工进度不匹配或主要人员私自离岗的情况，会及时以文件形式提醒施工单位按照投标承诺，尽快调配人员和设备，以满足本工程正常开展需要。
（3）为有效控制项目费用，要求施工单位配备精干的计量统计工作人员，及时做好本项目的工程量核实及计量台账统计工作。根据所报的总体进度计划，制定出阶段性的费用控制界限，做好节段性的费用支付校核，对即将超出红线的清单细目，查明差异原因，及时报业主备案或澄清。
（4）为预防延期、费用索赔事件的突然发生而手无凭证，监理处要求合同监理工程师必须具有一定的事态预知能力。看到有可能会延期或索赔事件发生时，注意做好相关信息的记录采集工作，以防在接到延期申请或费用索赔申请时不知如何处。
六、设计变更情况无。
七、监理工作体会
我公司承担该项目监理任务后，立即组织了一支水平高、业务能力强的监理队伍，遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理宗旨，从工程的质量、进度、费用、安全、环保等方面进行严格监督管理，施工过程中全体监理人员明确分工、责任到人，坚持全过程旁站，对每道工序进行认真检查，不符合规范和技术要求的坚决要求返工处理，为本工程的顺利完成尽职尽责，为本工程交工验收打下了良好的基础。
在此由衷的感谢各级领导以及施工单位对我们监理工作的大力支持和配合。