市政工程越冬维护方案
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市政工程越冬维护方案 篇1
一、编制依据
1、施工图纸
2、混凝土结构工程质量验收规范 GB50204-20xx
3、公路沥青路面施工技术规范 JTJ F40-20xx
4、公路工程质量检验评定标准 JTJ F80/1-20xx
二、工程概况:
工程名称:XX市XX路(东岗楼—造纸厂)改造工程
建设单位:XX市重点工程建设管理局
XX市XX路 (东岗楼~造纸厂)路线全长4.62公里,道路现状为城市主干道,双向六车道,水泥混凝土路面,中央分隔带7.5米,红线宽45米。道路沿线地势变化较大,道路两侧建筑退红较近,全线无慢车道。
本次主要对原水泥路面进行改造,将原水泥路面改造为沥青路面,同时将原道路的双向六车道改造为双向八车道。在条件允许路段设置港湾式公交车站。本次施工只对路面进行改造,不对道路的两侧的管线进行改移,对路面加铺有影响的部分做适当调整,埋设污水管道。
本施工标段道路横断面形式具体设计为:2.0m绿化带+3.5m人行道+2.0m侧分带(兼110KV高压线走廊带)+30m机动车道(0.25+4x3.5++0.5+0.5+0.5+4x3.5+0.25)+2.0m侧分带+3.5m人行道+2.0m绿化带=45m。
本工程总工期150日历天,20xx年9月15日—20xx年2月12日,因为经历整个冬季,温度下降至5℃以下,特制定冬季施工方案。
三、主要施工项目冬季施工方案:
本工程主要针对沥青混凝土、水泥混凝土、土方工程、雨水口井及检查井砌筑、路牙石安装、人行道步道砖的铺设六个工作内容编制了冬季施工方案,详细内容如下
(一)沥青混凝土冬季施工方案
20xx年11月20日-12月31日摊铺行车道沥青面层和下面层,施工时间安排在早上11点至下午的3点。为保证沥青路面施工质量,施工期间,按规范规定采取相应措施,做好冬季施工防护。
沥青混凝土冬季施工措施
1.沥青路面施工的地表最低温度不能低于5度。
2.准确调整拌和机配料,确定最佳油石比。
3.准备下承层,用空压机吹扫净路面的树叶、浮土。完成后应及时喷洒透层沥青,并均匀撒布石屑。
4.沥青混合料拌和严格按照施工配合比通过电子计量配料系统,采用AH-90沥青加热温度应控制在150-160℃;矿料加热温度应控制在160-190℃(填料不加热);沥青混合料的出料温度应控制在140-160℃。拌和机每锅拌和时间控制在30-50s(其中干拌时间不得少于5s),拌和时记录沥青与各种矿料的用量及拌和温度,出厂的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结块或离析现象。拌和过程中应按规定频率抽取马歇尔试件和油石比试验,做好拌和记录。
5.沥青混合料运输采用自卸车运输,运输车辆的车厢应清洗干净,并涂刷隔离剂(柴油与水的比例可为1:3)但车厢内不得有余液。沥青混合料上覆盖一层棉被,混合料运输应科学组织以避免停车压料和停机待料的现象发生。
6. 摊铺过程中摊铺机行走速度宜控制在2-6m/min,不得随意停顿或提速、减速,摊铺机后设专人消除粗细料离析现象,消除粗集料窝,粗集料带。
7.混合料摊铺完成后应紧跟进行碾压,使用DD-110双钢轮压路机以1.5-2km/h的速度静压2遍(最大速度不得超过3km/h);初压后进行振动复压3-5遍,其速度宜为4-6km/h,振动碾压倒车时必须停止振动;终压用YL16-20轮胎压路机以4-6km/h的速度进行(最大速度不超过8km/h),终压不少于2遍。压路机工作是应驱动轮面向摊铺机,起动停止时必须缓慢进行。使用振动压路机相临碾压带应重叠10-20cm;使用轮胎压路机相临碾压带应重叠1/3-1/2碾压轮宽,且轮胎气压不小于0.5Mp。对压路机碾压不到的地段用振动夯进行夯实。压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则,并保持大体稳定。压路机每次折回位置应呈阶梯型随摊铺机向前推进。碾压时压路机应从路边一侧向路中心碾压,双钢轮压路机每次重叠30cm,不得在新铺混合料上调头、转向、左右移动和突然刹车。
8.沥青混凝土路面未冷却前不得开放交通,并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。
9.对于作业段的横向施工缝,应在相邻段施工前用切割机将平整度不能满足要求的部分切除,并在接缝部位涂刷适量的热沥青后再继续摊铺。
10.对于作业段的纵向施工缝,应在相邻段施工前用人工或切割机将接缝松散部分刨除或切除后再继续摊铺。
11.施工完毕后,立即在沥青面层下面层上做一层封层。
(二)水泥混凝土冬季施工方案
混凝土冬施选用水化热大的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥,水泥强度等级不应低于42.5,最小水泥用量不应少于300kg/m2,水灰比不应大于O.6。选用-20℃抗冻极限的防冻剂(防冻剂应按施工规范及使用说明进行试配,搅拌时按配比设计文件配制)。混凝土初、终凝时间控制:初凝10小时,终凝20小时。混凝土坍落度控制: 160±20mm。砼温控制出罐温度:≥12°C,入模温度:≥5°C。砼在运输过程中不得有表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度损失等现象。保证运输中砼温度降速度不得超过5度/小时。
砼的浇筑时间控制,注意收听天气预报,当预报温度白天最高温度低于-5℃或夜间最低温度低于-15℃时,预报有大于四级风时,不允许进行砼浇筑。顶板砼浇筑宜在早晨4:00-6:00开始进行,争取在中午12:00前结束,力争下午17:00前可将塑料布及阻燃棉帘被覆盖完毕。夜间进行顶板砼浇筑时,砼随浇筑振捣完毕随盖一层彩条布和一层棉帘被做临时保温,直到第二天9:00之前。9:00以后,等太阳出来,再揭开临时保温棉帘被进行搓毛、压光等工作。砼搓毛、压光后,脚踩没有脚印时,再用塑料薄膜和棉帘被进行覆盖保温。
砼的保温及养护: 在冬施期间,砼的养护措施十分关键,正确的养护能避免砼产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。根据工程特点及施工部位,采用相应的保温养护措施,防止砼受冻并控制砼表面和内部温差。
保温及养护,采用一层塑料布加阻燃棉帘被保温上再铺一层彩条布,当大气温度不低于-10℃时,防火棉帘被覆盖一层,上铺一层彩条布并应木方压住。当大气温度低于-10℃,防火棉帘被覆盖两层。砼保温覆盖须在砼达到初凝可上人后马上进行,棉帘被长短边搭接均不小于100mm,并用铁丝绑牢。上下两层棉帘被接缝处应相互错开。
冬施测量放线
必须在板砼同条件养护试块强度达到5Mpa后,方可掀开保温材料进行。测量时,先揭开轴线控制点位置处的棉帘被,其它与测量无关部位的棉帘被不揭,测量完后随时将棉帘被恢复。验线时,依据监理工程师的要求将须揭开位置处的棉帘被揭开,其它无关部位的棉帘被不揭。验完后随时将棉帘被恢复。
砼试块的留置
冬施砼试块的留置除按常温规定留置试块外,增设不少于两组同条件养护的试块,分别用于检验受冻前的砼强度、转入常温养护28天的砼强度。
(三)土方工程冬季施工方案
正式进入冬施,现场进行场地回填平整工作。对其冬期施工质量的保证作如下要求:填方前清除基底上的冰雪和保温材料,填方边坡表层1m以内,不得采用含有冻土块的土填筑。回填用土应过50mm筛孔,做到随筛、随拌、随夯、随盖,当气温低于-10℃时,不宜回填作业。对基槽及地面工程范围内的回填土,不得采用冻土块或受冻的粘土做回填土料,对其它沟槽部位的回填土,冻土块含量不得超过回填总体积的15%,且冻土块的`粒径应小于15cm,冻土块应分布均匀,逐层压实。
(四)雨水口井及检查井砌筑冬季施工方案
1、砌筑前应清除砖表面的污物及冰、霜、雪等,遇水浸泡后的砖不能使用,当气温在0℃以上温度时,砖可适当浇水湿润,浇水不宜过多,一般吸进1㎝为宜,且随浇随用,砖表面不得有游离水。
2、拌制砂浆的水泥采用32.5普通硅酸盐水泥。
3、拌制砂浆的砂子不得含有冰块或大于1㎝的冻结快。
4、砂浆稠度,在负温度砌筑时,可将砂浆稠度比常温增大1-3㎝,加大的砂浆稠度不得超过13㎝,水平缝和竖直灰缝不大于1㎝,也不得小于0.8㎝.以确保砖与砂浆的粘接力。
5、砌筑时使用上墙砂浆的温度-10℃以内为5℃,-10℃~-20℃为10℃,-20℃以下为15℃
6、砂浆配合比必须按配合比的通知进行,配制的标准盐溶液应在施工的前一天完成,以保证固体盐充分融化。
7、延长搅拌时间,搅拌时间较常温季节增加0.5~1倍,以2.5min~3min为宜,砂浆采取随拌随用不得积存。
8、严禁使用冻结砂浆,也不宜在砌筑时向砂浆内加水。
9、必须采用“三一砌砖法”施工,不得大面积铺灰。
10、当砌筑完成后下班前应立即覆盖塑料薄膜和草帘保温。
11、掺盐量按日最低气温(占用水量%)≥-10℃为3,-11℃~-15℃为5,-16℃~-20℃为7.
(五)路牙石安装冬季施工方案
采用安装一段、调整一段、匀缝一段、掩埋一段,并及时用塑料薄膜和草帘覆盖一段。
路牙石安装冬季施工措施
1、无砂混凝土施工,争取在初冬阶段完成,若温度偏低,将人行道先松土,用塑料薄膜和草帘普遍覆盖,防止无砂混凝土浇筑在冻土上。
2、加强对予拌混凝土进场检查工作,是否符合我单位所提出的施工要求,用热拌混凝土掺加早强、防冻、减水等外加剂及坍落度、混凝土强度是否符合要求。
3、无砂混凝土进场前,提前做各项浇筑前的准备工作,集中施工力量,以最快的速度摊铺压平后,及时覆盖塑料薄膜和草帘,且在步道砖铺前不准揭掉塑料薄膜和草帘。
(六)、人行道步道砖的铺设冬季施工方案;
1、采用干硬性砂浆,砂浆随伴随铺,随时调整缝隙,且铺一段、检查一段,合格立刻覆盖塑料薄膜和草帘。
2、覆盖无砂混凝土的塑料薄膜和草帘,在铺砖时,随揭随铺。
市政工程越冬维护方案 篇2
当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时,就应采取冬期施工的技术措施进行混凝土施工。混凝土所以能凝结、硬化并取得强度,是水泥和水进行水化作用的结果。水化作用的速度在一定湿度条件下主要取决于温度,温度愈高,强度增长也愈快,反之则慢。当温度降至0℃以下时,水化作用基本停止,温度再继续降至-2~-4℃,混凝土内的水开始结冰,水结冰后体积增大8%~9%,在混凝土内部产生冰晶应力,使强度很低的水泥石结构内部产生微裂纹,同时减弱了水泥与砂石和钢筋之间的粘结力,从而使混凝土后期强度降低。受冻的混凝土在解冻后,其强度虽然能继续增长,但已不能再达到原设计的强度等级。
试验证明,混凝土遭受冻结带来的危害,与遭冻的时间早晚、水灰比等有关,遭冻时间愈早,水灰比愈大,则强度损失愈多,反之则损失少。
经过试验得知,混凝土经过预先养护达到一定强度后再遭冻结,其后期抗压强度损失就会减少。一般把遭冻结其后期抗压强度损失在5%以内的预养强度值定为“混凝土受冻临界强度”。对用普通硅酸盐水泥的硅酸盐水泥配制的混凝土,受冻临界强度为设计的混凝土强度标准值的30%;对用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土,受冻临界强度定为设计的混凝土强度标准值的40%。
一、混凝土冬期施工方法的选择
混凝土冬期施工方法为:混凝土养护期间不加热的方法。其方法包括:掺化学外加剂法,外加剂为早强剂和防冻剂。
二、混凝土冬期施工的一般要求
(1)冬期拌制混凝土时应优先采用加热水的方法,当加热水仍不能满足要求时,再对骨料进行加热,水及骨料的加热温度应根据热功计算确定。
(2)配制冬期施工的混凝土,应优先选择硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,其强度等级不得低于42.5Mpa,每立方米混凝土水泥用量不得少于300kg,水灰比不得大于0.6;
(3)骨料必须清洁,不得含有冰、雪等冻结物。
(4)搅拌前应用热水或蒸汽冲洗搅拌机,搅拌时间应较常温延长50%,其拌制投料顺序时骨料、热水,然后再投入水泥、外加剂。确保混凝土的出机温度不低于15℃,入模温度不低于5℃。
(5)混凝土的运输应尽量缩短运距,运输及浇筑混凝土的容器应有保温措施。
(6)混凝土在浇筑前,应清除模板和钢筋上的冰雪及污垢,运输和浇筑混凝土用的容器应具有保温措施。混凝土在运输、浇筑过程中的温度应与热工计算的要求相符合,若与要求不符合,则应采取措施进行调整。
(7)严格控制商品混凝土的质量、外加剂及混凝土的.水灰比;缩短混凝土到施工现场等侯的时间,做到随到随浇筑。
三、混凝土冬期施工的养护
混凝土冬期施工中使用的外加剂有:早强剂、防冻剂、减水剂和引气剂,可以起到早强、抗冻、促凝、减水和降低冰点的作用。这是混凝土冬期施工的一种有效方法。当掺加外加剂后仍需加热保温时,这种混凝土冬期施工方法称为正温养护工艺;当掺加外加剂后不需加热保温时,这种混凝土冬期施工方法称为负温养护工艺。
1、防冻剂和早强剂
防冻剂的作用是降低混凝土液相的冰点,使混凝土早期不受冻,并使水泥的水化能继续进行;早强剂是指能提高混凝土早期强度,并对后期强度无显著影响的外加剂。
常用的防冻剂有氯化钠(NaCl)、亚硝酸钠(NaNO2)、乙酸钠(CH3COONa)等。
早强剂以无机盐类为主,如氯盐(CaCl2、NaCl)、硫酸盐(Na2SO4、Ca SO4、K2SO4)、硫酸盐(K2CO3)、硅酸盐等。其中氯盐使用历史悠久:氯化钙早强作用较好,常作为早强剂使用;氯化钠降低冰点作用较好,故常作为防冻剂使用。有机类有三乙醇胺、甲醇(CH3OH)、乙醇(C2H5OH)、尿素、乙酸钠(CH3COONA)等。
氯盐的掺入效果随掺量而异,掺量过高,不但会降低混凝土的后期强度,而且将增大混凝土的收缩量。由于氯盐对钢筋有锈蚀作用,故规范对氯盐的使用及掺量有严格规定。
在钢筋混凝土结构中,氯盐掺量按无水状态计算不得超过水泥用量的1%。
2、减水剂
减水剂是在不影响混凝土和易性的条件下,具有减水及提高强度作用的外加剂。常用的减水剂有木质素磺酸盐类、奈系减水剂、树脂系减水剂、糖蜜系减水剂、腐殖酸减水剂、复合减水剂等。
3、引气剂
引气剂是指在混凝土中,经搅拌能引入大量分布均匀的微小气泡的外加剂。当混凝土具有一定强度厚受冻时,空隙中部分水被冻胀压力压入气泡中,缓解了混凝土受冻时的体积膨胀,故可防止冻害。常用的引气剂有松香热聚物、松香皂、烷基苯磺酸盐等。
四、混凝土的保温
浇筑好的混凝土立即用塑料薄膜覆盖保温,上面再铺一层棉毡保温;延缓混凝土侧模拆除时间,拆除后立即用塑料薄膜和棉毡包裹。
市政工程越冬维护方案 篇3
一、工程概况
我单位承建的疏港路A标。起点桩号:0k+000,终点桩号:2k+350,全长2.35公里,其中有涵洞4道,中小型桥3座。
二、A标现有便道情况
经我单位实地现场察看,A标公里便道交通现状如下
1.原便道结构以土路为主
2.路面承载能力差
三、便道布置原则
1.结合当地地形和现有临时生活,生产设施,充分利用原有道路
2.结合道路周边居住群众的生活,方便当地生活尽量减少对当地人民生活造成阻碍
3.减少对农田和环境的占用和破坏保持原有水系的畅通
4.最大限度满足工程施工机械,材料进场,遵循施工总平面布置
5.利用当地能用资源做到节约资源
根据以上布置原则我部结合现场实际情况,针对不同地段分别采用临时新建方式使便道与环境和原有生活生产设施相适应协调便道走向:便道在主路线左侧
四、便道路面施工方案
本便道采用2层20CM的石灰土路面结构形式。
3、便道的施工及养护
1、清表及填前处理
先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣,然后在便道两侧开挖边沟,并进行原地面碾压,特殊地段进行掺灰翻晒碾压,结合农田水系,在必要的地方设置排水设施。
2、第一层灰土填筑
采用主线清表土掺加8%石灰,用中拖旋耕粉碎后,在含水量适中时碾压,要求先用振动压路机静压,整平后再用三轮压路机碾压,以表面不出现明显的轮迹为准。
3、第二层灰土填筑
利用主线临时排水沟或取土坑土方,保证碾压厚度为20cm,并掺入5%石灰,同样进行晾晒粉碎,在含水量适中时,先用振动压路机压实,整平后用三轮压路机碾压,再用振动压路机碾压1~2遍。
4、河(鱼)塘地段便道处理
河塘、鱼塘地段的便道,高出常水位1.0m以上,水面以下用素土填筑,水面以上先填2~3层8%灰土,然后填筑5%灰土。
施工要求同上。
5、便道在灰土做好后尽量避免重车在上面行驶,同时进行洒水养护,在使用过程中随时修补好各种因素造成的缺陷,保证其在整个施工过程期间的功能。
6、便道与沟渠相交时,均在便道内横设φ1.0m的管涵,以保证地方水系的畅通。
五、质量保证措施:
1)建立质量保证体系,
严格贯彻执行公司ISO9001:20xx质量标准体系,建立质量保证体系并保持正常运转。进行工序控制,开展QC活动。建立健全测试手段,建立工地试验室,严格计量,做好标准化、程序化工作。
2)工序管理
制定严格的自检、专检制度。每道工序自检合格后上报监理工程师检验,检验合格后方可进入下道工序施工。
3)实行责任制
实行质量目标管理,自经理、总工、专业工程师、业务部门直至生产班组,执行三级质量责任制。
六、安全保证体系
1、严格执行国家的安全法规,坚持“管生产必须管安全”的基本原则,加强参战员工的安全意思。
2、设置专职安全员,加强工地安全巡查。如有违反安全条例者,坚决制止并严肃处理,杜绝违法施工。
3、经济责任保证:在工程承包中,将安全因素考虑其中,对班组实行奖惩。
4、安全承包责任制:建立、健全安全承包责任制,签定安全承包合同。
七、施工环保措施
1、严格贯彻执行国家的《环保法规》及与指挥部签定的《环保合同》,坚持“施工中最小程度的破坏,施工后最大限度的恢复”的基本原则。
2、移栽树木过程中,设经验丰富的绿化人员负责保障移栽树木的.成活。
3、配备一台洒水车,对施工现场洒水防尘。
4、对施工中造成破坏的沟渠采用工程防护和植物防护相结合的方式进行保护,避免水土流失;路基挖、填方的施工过程中及时挖沟排水,避免受降水冲涮造成生态环境的破坏。
八、保通措施
对工程施工可能会对道路交通产生干扰的路段设置必要的路障、警告信号。特殊地段,派专人值班,确保交通安全、畅通并保证施工正常进行。
九、施工人员
便道施工技术负责人xx,施工员xx,工人10名。
市政工程越冬维护方案 篇4
一、引言
随着建筑物结构形式的改变和工程对工期要求的严格,混凝土的质量愈发被人们所关注,对于北方冬季的低温寒冷地区,混凝土浇筑的质量控制更为困难。本文将重点论述控制冬期混凝土浇筑质量的施工工艺及注意事项。
本文针对如何保证混凝土冬期施工质量的方法做详细介绍。浇筑这一问题做如何在冬期施工时更好的确保混凝土质量已成为关注问题。
二、冬期混凝土施工主要专项措施与施工方法
1、施工组织准备
(1)冬施前认真组织有关人员分析冬施生产计划,根据冬施各专项施工项目和施工内容编制详细切实可行的冬期专项措施,所需材料要在冬施前准备好。
(2)做好施工人员的冬施培训工作,组织相关人员全面检查施工现场的过冬准备工作,包括临时设施、机械设备及保温等工作。
(3)大型机械要做好冬期施工所需油料的储备,以便在冬施期间运转正常。
(4)冬施中要加强天气预报工作,防止寒流突然袭击。
2、对预拌混凝土搅拌站的要求
(1)提前作好冬期混凝土施工配合比的预配,按要求掺加早强型抗冻剂(不含氯盐),以提高混凝土的抗冻性。
(2)拌制混凝土所采用的骨料清洁,不得含有冰、雪、冻块及其它易冻裂物质。最小水泥用量300kg/m3,水灰比不大于0.6。
(3)冬施所配制的混凝土应选用普通硅酸盐水泥,水泥等级不低于PO42.5R,最小水泥用量不小于300Kg/m3,水灰比不大于0.6,由于掺入防冻剂,严禁使用高铝水泥。
(4)搅拌站提供不同气温条件下砼配合比方案,并经监理认可。经理部根据不同部位、不同温度提出申请使用,配合比中外加剂的掺量必须经过试配确定。
(5)原材料的加热:冬施拌制的混凝土,采用加热水的方法,水泥不得直接加热,原材料在使用前运入暖棚存放。
(6)混凝土塌落度要求:180mm ±20mm。
(7)混凝土的投料顺序:先投入骨料和已加热的水,再投入水泥和外加剂。
(8)拌制掺用防冻剂的混凝土应符合下列规定:
①防冻剂溶液的配制及防冻剂的掺量应符合现行国家标准的有关规定;
②严格控制混凝土水灰比,由骨料带入的水分及防冻剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除;
③搅拌前,应用热水或蒸汽冲洗搅拌机,搅拌时间应取为常温搅拌时间的1.5倍;
④搅拌站必须要提供其所选用防冻剂的无尿素、不掺氨盐及含碱量低的试验报告,并必须通过有关检测试验单位试验室抽样检测
3、混凝土的运输
(1)运输混凝土的罐车滚筒必须采取覆盖保温措施。凡到达施工现场的混凝土必须进行温度、坍落度的检测,对不合格的混凝土一律退回搅拌站,不得使用,并且保证现场混凝土出罐温度在10℃以上,混凝土的入模温度不低于5℃。现场混凝土出罐温度、混凝土入模温度的测试,每一工作班(8h)不少于4次。
(2)现场混凝土输送泵和布料杆的泵管用阻燃草帘被进行保温,以减少混凝土热量的损失。
4、混凝土的浇筑
(1)温度在-15℃以内,混凝土结构均可采用综合蓄热法,即在蓄热法工艺的基础上在混凝土中掺入冻剂,以延长硬化时间和提高抗冻能力。
(2)混凝土的温度降至0℃前,混凝土抗压强度不得低于抗冻临界强度即设计的'混凝土强度标准值的 30%,且不应小于 4.0N /mm2。
(3)浇筑混凝土时,遇到下雪情况,先用塑料布将钢筋覆盖好,待雪停后再浇筑混凝土。混凝土浇筑前要清除模板和钢筋上的冰雪。
(4)合理组织罐车进场,以减少罐车在现场等待浇筑时间。
(5)混凝土浇筑尽量安排在一天中温度较高时浇筑。
5、混凝土构件的拆模
(1)墙体模板必须在混凝土冷却到5℃后方可拆除,拆模时混凝土温度与环境温度差大于20℃时,拆模后的混凝土表面及时覆盖,使其缓慢冷却。
(2)顶板拆模要求:混凝土强度达到设计强度标准值的75%时即可拆模。
(3)严格执行拆摸申请制度。
(4)竖向结构必须达到临界强度4.0MPa后,填写拆模申请单,经会签同意后方可拆模施工。
6、混凝土的保温养护
根据天气状况及对现场混凝土的测温记录进行混凝土覆盖养护措施,随时增减棉被、塑料薄膜、电热毯等保温材料层数,以使混凝土内外温差降至控制范围内,达到预防温差应力产生裂缝的目的。保温材料要包裹严实,防止混凝土裸露,确保混凝土不受冻。严禁结构在未达到规定强度时承受荷载。严禁对已经浇筑完混凝土,进行浇水养护。
7、冬期混凝土浇筑测温
(1)测温起始时间
室外日平均温度5d稳定低于5℃即应开始测温。对于核心筒模板在温度低于10℃即开始测温。
(2)测温工作内容
包括大气、原材、入模和养护温度。
(3)测温点布置
测温点应设在有代表性的结构部位和温度变化大宜冷却的部位,测温点布设位置需经施工单位与监理共同协商确定。目前混凝土测温大多采用电子测温仪进行测温,其优点是留设方便、测温点便于保养、测温过程便捷、测温数据准确可靠。
(4)测温频率
每天在2:00、8:00、14:00、20:00进行室外气温及环境温度测量,此外还需测最高、最低气温。掺防冻剂的混凝土浇筑后临界强度达到之前每2h测温一次,临界强度达到之后每6h测温一次。
(5)测温数据处理
所有测温点应随流水段浇筑时间顺序进行编号,应绘制测温点布置图。测温人员应同时检查覆盖保温情况,并了解结构的灌筑日期、养护期限,以及混凝土的允许最低温度。如发现问题,应立即通知有关人员,以便及时采取措施,加强保温或局部进行短时加热。
三、混凝土防冻注意点及施工原则
1、采取有效的措施,不因大气温度低而影响工程施工质量,不发生安全事故。
2、严格按相关部门已批准的施工方案及施工控制进度计划要求来组织施工。
3、混凝土外加剂的选用必须经过权威机构检测认可后方可使用。
4、在浇筑前,要清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。
5、在施工缝处接着浇筑混凝土时,应先除掉水泥薄膜和松动石子,湿润冲洗干净,待已浇筑的混凝土强度高于1.2Mpa时允许继续浇筑。
6、混凝土浇筑前应进行脚手架的防滑措施检查。
7、混凝土浇筑时应将泵管外包草帘被进行保温。
8、混凝土浇筑后应在裸露混凝土表面采用塑料布、草帘等材料覆盖并进行保温;对边、棱角部位的保温厚度应增大到面部位的2~3倍,并压紧填实、周圈封好;保温层要干燥。在白天正温时进行测量放线,放线必须掀开保温材料时,尽量减少掀开面积,放完线后应立即覆盖。
9、冬施混凝土要比常温下增设两组同条件试块,并填写混凝土搅拌记录。其中一组试块用于抗冻临界强度测试,约3~7天,应与测温结合起来。另一组试块转入标准养护28d。
四、结语
冬期混凝土浇筑的施工质量受多种因素综合影响,为了更好的确保混凝土质量,需要在施工前加强施工管理人员和工人对规范、标准、方案的学习,加强施工过程中的质量控制和监督检查,才能更好的保证冬期混凝土浇筑的施工质量。
市政工程越冬维护方案 篇5
编制人:XXXX
审核人:XXXX
审批人:XXXX
编制单位:泰森建设工程有限公司
编制日期:XXXX年X月X日
1、编制依据:
《建筑工程冬季施工规程》(JGJ/T104—XXXX)。
2、工程概况:
工程名称:豹澥还建设区二期二区C12(A27#、28#楼、南区地下室)
建设单位:武汉光谷建设投资有限公司
设计单位:中冶南方工程技术有限公司
勘察单位:中机三勘岩土工程有限公司
监理单位:北京铁研建设监理有限责任公司
地理位置:本工程位于东湖高新区豹澥镇
3、冬期施工措施
当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃,即进入冬期施工。凡进行冬期施工的工程项目,应复核施工图纸,对不能适应冬期施工要求的问题应及时与设计单位研究解决。根据本工程特点及所处环境等实际情况,特制定冬季施工措施如下:
3.1冬期施工领导体系
3.1.1施工现场成立冬期施工领导小组,项目经理任组长,项目部其它管理人员及各施工队伍主要负责人为小组成员。
3.2冬期施工准备工作措施
3.2.1做好天气预报工作
本工程由专人负责每日收听天气预报情况,并经常与气象部门取得联系,收集天气预报资料,并及时向工地有关领导汇报,掌握、了解近期内的气温变化,以便采取必要的防护措施。防止寒流突然袭击造成损失。
3.2.2落实责任制。各级施工技术管理人员、试验人员及施工人员应明确责任,并认真贯彻落实冬期施工措施。
3.2.3做好技术交底。在每个分项施工前,由项目技术负责人向施工班组作出书面交底,内容应包括冬期施工技术措施及外加剂的使用知识,并监督实施。
3.2.4加强质量检查。各级质检人员要认真检查冬期施工措施的执行情况。项目技术负责人、班组长要作好自检、互检、交接检,认真作好原始记录。
3.2.5建立冬季施工测温制度,测温派专人负责,发现异常现象及时反映并采取措施。项目技术负责人应绘制测温孔平面图,并向测温人员做详细交底。
3.2.6做好试块管理,混凝土试块除按正常规定组数制做外,增设同条件养护的试块,用以检验混凝土解冻后的强度。冬期施工混凝土试块养护室的温、湿度应符合规范要求,标养试块与构件在相同条件下养护及转至常温养护28d混凝土试块均应按时送中心试验室做抗压试验。
3.2.7施工现场仓库等暂设工程在冬季前进行全面检查及维修保证不塌陷、不漏雨、不积水。
3.3主要分项施工方法
3.3.1钢筋工程
在负温条件下使用的钢筋,施工时应加强检验,钢筋在运输和加工过程中应防止撞击和刻痕。
雪天或施焊现场风速超过3级,焊接时,应采取遮蔽措施,焊接后冷却的接头应避免碰到冰雪。
3.3.2混凝土工程
冬期浇筑的混凝土,其受冻临界强度应符合下列规定:普通混凝土宜优先采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土,应为设计的混凝土强度标准值的40%,但混凝土强度等级为C10及以下时,不得小于5.0MPa。
冬期施工,应对混凝土搅拌、运输、浇筑温度和蓄热养护过程中的温度进行热工计算,并应据此施工。
混凝土冬期施工应优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥,水泥标号不应低于32.5,最小水泥用量不应少于300kg/m,水灰比不应大于0.6。掺用防冻剂的混凝土,严禁使用高铝水泥。
拌制混凝土所采用的骨料应清洁,不得含有冰雪、冻块及其易冻裂物质。在掺用含用钾、钠离子防冻剂的混凝土中,不得混有活性骨料。
在冬期浇筑的混凝土,宜使用无氯盐类防冻剂,对抗冻性要求高的混凝土,宜使用引气剂或引气减水剂。并应符合《混凝土外加剂应用技术规范》的`规定。
在钢筋混凝土中掺用氯盐类防冻剂时,氯盐掺量不得大于水泥重量的1%。在素混凝土中,氯盐掺量不得大于水泥重量的3%。
钢筋混凝土工程可采用蓄热综合法施工(采用加热材料和掺外剂拌制混凝土)。水、砂、石的加热温度,保温材料的覆盖应按热工计算确定。
混凝土原材料加热应优先选用加热水的方法,当加热水仍不能满足要求时,再对骨料进行加热。水泥使用前宜运入暖棚内存放。
混凝土在浇筑前,应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。运输和浇筑混凝土用的容器应有保温措施。混凝土的出机温度不宜低于10℃,入模温度不得低于5℃。
严禁私自往罐车内加水。如果送到时混凝土的坍落度过小,不符合设计要求,可在混凝土公司技术人员的指导下,适量添加随车带的高效减水剂,搅拌均匀后仍可继续使用。如果送到时混凝土的坍落度过大导致不能使用,施工单位可做退货处理。
冬施时初期泵送的清水应用水温不低于40℃热水,以防在管内结冰,泵车润管用水不得放入模板内,初期泵送润管用过的砂浆也不得直接放入模板内,可先放到其他容器内或均匀散开。
冬期混凝土初凝时间一般为8小时~10小时,终凝为12小时~14小时。因此应适当把握好抹面时机,并在初凝前(用手轻按表面可留下指痕)进行二次抹面,可以减少表面裂缝。混凝土墙、柱等边模的拆模时间应适当延长,以避免表面发生脱皮等影响外观质量问题。
混凝土浇筑现场,搅拌站和运输车之间保持通讯畅通,以便由浇筑现场统一指挥。泵送施工时加强运输车运输速度,减少运输时间,保证生产运输的连续性,减少混凝土在车泵管道内的停留时间,防止温降过大堵管,确保混凝土入模温度不低于5℃。
采用负温养护法施工的混凝土浇筑后,须及时覆盖塑料薄膜并加盖草帘养护,以保证混凝土初凝前不受冻。
混凝土质量控制应符合下列要求:
检查外加剂质量及掺量。商品外加剂进入施工现场后进行抽样检验,合格后方准使用。
检查水、骨料、外加剂和混凝土出罐及浇筑温度。
检查混凝土从入模到拆除保温层或保温模板期间的温度。
测温孔应编号,并绘制布置图。
混凝土质量检查:
混凝土试块除按规定留置外,尚应增加两组与结构同条件养护的试块、分别用于检验受冻前的混凝土强度和转入常温养护28天的混凝土强度。与结构构件同条件养护的混凝土试块,解冻后方可试压。
3.4注意事项
生产时,质检员、程控员时刻观察坍落度及和易性,随时调整用水量,并根据标准要求,质检员及时取样测试坍落度,按国家规范制作混凝土试块。
浇筑时,工地质检员检测坍落度和制作试块,取样应在每车混凝土卸出料的1/4~3/4之间采取,应根据混凝土骨料粒径合理选择试模尺寸,注意养护水的温度,必要时采取加温加热措施以保证足够水温。
浇筑时,工地质检员应经常测量混凝土入模温度,确保浇筑质量。
市政工程越冬维护方案 篇6
一、编制依据
1、《体育西路(乐平街~凤翔街)道路建设工程》施工图设计。
2、建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
3、从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
4、集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。
5、集团公司可供调用到该工程的各类资源。
二、工程概况
我项目部承建的体育西路(乐平街~凤翔街)道路建设工程,施工起点桩号K0+000,施工终点桩号K0+631.903,施工长度631.903米。
道路标准横断面红线宽44米,道路绿线宽66m。
行车道道采用1.5%直线抛物线路拱横坡,人非共板采用1.5%向内坡。
1、路基工程:
(1)道路填方路基边坡采用1:1.5;挖方路段边坡采用1:1。路堤宽度按道路红线外侧加宽0.5m。
(2)、路基压实度按照下表所列要求进行控制。
路基压实度标准、填料最小强度及最大粒径要求
(3)路基填料不得使用淤泥、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质土;城市道路管线较多,路床下各种管线覆土肤浅时,管顶以上50cm范围内进行加固保护。
(4)本次道路工程拟建场地实施过程中将对道路范围内的建筑拆除,若路床范围内有建筑垃圾、生活垃圾、淤泥、腐殖土,须全部清除并换填素土,以满足压实度及承载力要求;如遇路基土失陷,则换填50cm厚8%灰土隔水层,处理后的土基回弹模量应满足设计土基回弹模量要求。
(5)对于挖方路基段采用如下形式:
挖方路段应挖至路床设计标高后,土基下挖超50厘米,超挖后土基顶面要求采用冲击碾压或重锤夯实消除路基土失陷,有效处理深度不小于80cm;然后路槽下全断面回填50厘米厚8%灰土隔水层(树穴周边换填方式详见大样图);处理后的土基回弹模量应满足土基回填模量要求。
对于低填方路基(h<4m)路基段采用如下形式:
原地面清表后超挖50厘米,超挖后土基顶面要求采用冲击碾压或重锤夯实消除路基土湿陷,有效处理深度不小于80cm;然后路槽下全断面回填50厘米厚8%灰土隔水层(树穴周边换填方式详见大样图);处理后的土基回弹模量应满足土基回填模量要求。
对于高填方路基(h>4m)路基段采用如下形式:
原地面清表后超挖120cm,超挖后土基顶面要求采用冲击碾压或重锤夯实消除路基土湿陷,有效处理深度不小于80cm;然后路槽下全断面回填50厘米厚8%灰土隔水层(树穴周边换填方式详见大样图);处理后的土基回弹模量应满足土基回填模量要求。
全线清表厚度为30cm,道路土方总量中含清表后的回填量。
2、路面工程
机非混行道路面结构总厚度66cm,由上至下依次为:4cmSBS细粒式沥青砼面层,8cm粗粒式沥青混凝土;20cm水泥稳定碎石底基层;34cm水泥稳定碎石基层。
路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值:
第1层路面顶面竣工验收弯沉值LS=23.7(0.01mm)
第2层路面顶面竣工验收弯沉值LS=24.8(0.01mm)
第3层路面顶面竣工验收弯沉值LS=28.6(0.01mm)
第4层路面顶面竣工验收弯沉值LS=57.1(0.01mm)
第5层路面顶面竣工验收弯沉值LS=149.7(0.01mm)
路基顶面交工验收弯沉值LS=372.6(0.01mm)
人行道路面结构总厚34cm,其中6cm厚人行道砖,3厘米水泥砂浆找平层,10厘米C15水泥混凝土,15厘米级配碎石。
道路全线均采用花岗岩侧石,其中侧石尺寸:99.8cmx35cmx15cm;平石尺寸:99.8cmx15cmx15cm。
三、路基工程施工方案
(一)施工准备
1、交接线路中桩,复核GPS点,进行路线贯通测量,内容包括导线、中线及高程的复测,水平点的复查与增设,横断面的测量与绘制等,然后送交监理工程师核查,核对无误后进行现场放样测量,放出路基中桩、边桩,并标注路基挖填高度,以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,并提交监理工程师检查批准。
2、填料试验:取土场的填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》执行。试验项目如下:
(1)液限;
(2)塑限;
(3)颗粒大小分析试验;
(4)含水量试验;
(5)土的承载比试验(CBR)值;
(6)有机质含量试验;
(7)易溶盐含量试验。
把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时,提出解决方案报监理工程师审批。
3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。
4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深,按设计要求进行改移或埋设明显标志。
5、修建临时排水设施,做到永临结合,以保证施工场地处于良好的排水状态。
6、场地清理:施工前将路基用地范围内的树木,灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下50cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除,清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区,场地清除完后全面进行填前碾压,使密实度达到设计要求。
7、拆除工程:根据现场的实际情况、施工、交通需要,制定确实可行的拆除方案,经监理工程师批准后,按设计和规范要求进行拆除工作。
8、规化作业程序、机械作业路线,做好土石方调配方案。
(二)铺筑试验段
开工前,在熟悉设计文件的基础上,进行现场核对和施工调查,按照有关规定进行试验后,把试验结果以书面形式报告监理工程师,待监理工程师审批后,按照监理工程师给定的各种土质参数如:松铺系数,压实厚度等,根据不同的地质条件,分别选择有代表性的路段,铺筑面积不小于20m×20m作为试验段,试验时记录:压实设备的类型、最佳组合方式;
碾压遍数及碾压速度、工序;每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线,确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度,各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后,确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时,重新做试验,取得准确参数。
四、路基工程施工方法
(一)施工原则
按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-20xx)组织安排。
1、路基施工,集中力量连续快速施工,分段完成;
2、作好截防排水措施,填筑面横向设置3%左右流水坡度,雨前碾压,路堤两侧做好排水沟及坡面防护;
3、对施工用水、生活用水严格管理,防止地表水渗入和冲刷边坡。
(二)路堤填筑
1、填土路基
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输,推土机、平地机进行摊铺,分层填筑,振动压路机碾压。合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环,做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业,尽量避免施工干扰,做到路基施工的正规化、标准化。
(1)填前处理时保证路基稳定,减少路基沉降,保证路基压实度达到设计强度的关键,包括排水、清表、清除树根、杂草、垃圾以及清淤,在填前应着重注意路基用地范围内各种管线工程及附属构筑物,应按“先地下,后地上”,先深后浅的原则施工。
(2)地下管线施工完成后,机非车道范围内的沟槽回填根据图纸管线回填要求进行回填。
(3)路基施工前,应对施工场地进行清理,清除草皮及杂物,清除厚度不小于30cm,并整平压实达到要求后,才能进行土方作业。清表后仍有生活垃圾等腐殖土,全部进行清除换填好土压实。在填筑过程中,路基填土水平分层填筑、分层压实,分层厚度须与压实机具功能相适应,松铺厚度不大于30cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度,不小于8cm。
(4)土方路基碾压施工在最佳含水量+2.0%范围内进行,超出范围时采取晾晒或洒水等措施。
(5)为保证路基边坡的压实度,路基两侧加宽0.5m的碾压宽度。道路基层和面层施工前对路基做全面检查,其压实度、平整度等指标满足设计及相关规范要求。
(6)与旧路搭接时,将旧路路基分层破除,挖成台阶型,台阶高度宜为一层填土的压实厚度,其高宽比宜为1:1.5,台阶底面稍向内倾斜。
五、路面工程施工方案
从我公司近年来类似市政道路路面工程施工总结的经验,主要是要做到“一个控制,两个保证率”,“一个控制”主要是指要对底基层、基层、面层各种原材料质量及混合料的拌和过程中计量控制;“两个保证率”主要是指确保主要机械设备的完好率,保证人员、资金到位率。
因此针对本合同段工程特点,人员方面,从我公司抽调在以往类似市政道路路面工程施工中经验丰富的管理、技术、施工人员,组建项目经理部,做到人员精干,组织合理,确保项目部的各项工作都能落到实处;机械设备方面:
①水泥稳定土拌和设备,拟投入1台型号为WBC500自动计量稳定土拌和设备,进行(底)基层稳定土混合料的拌和,保证实际产量不少于500t/h。
②摊铺设备,2台德国制造ABG423宽幅摊铺机负责摊铺底基层、基层;
2台德国制造ABG525宽幅摊铺机负责摊铺面层。另外投入足够数量的碾压机械和运输车辆。试验设备方面,在路面集中拌和站建立1个能保证路面施工所需各项常规试验的`试验室,确保工程施工质量。另外路面工程施工的进度、质量受机械设备的影响较大,故根据以往的施工经验,对易损、易坏的零配件提前购置,保证施工的正常进行。
施工时,(底)基层采用集中厂拌、两台稳定土摊铺机双机梯队联铺;沥青砼面层采用成品沥青混合料,两台摊铺机联机并行摊铺;工作条件具备,随时铺设侧平石、路缘石及附属工程施工。
六、施工方法
(一)底基层、基层施工
1、施工准备
(1)、检查、清扫下承层
底基层施工前,先进行路床检查、清扫:路基表面要平整、坚实并具有规则路拱,路床表面高程、宽度、平整度、密实度、弯沉等均要符合设计要求。尤其要注意弯沉控制,必须满足设计要求。
在铺筑基层前,应将底基层上的浮土、杂物全部清除,保持表面整洁,并适当洒水湿润,使其符合本规范的有关规定和图纸规定。
(2)、施工放样与内侧支模
及时、准确用全站仪放出底基层、基层中线桩,加强保护,避免中线桩被破坏。
根据确定的中线桩位置和底基层、基层单幅宽度,用钢尺量出(底基层)基层中央分隔带一侧的边缘位置,然后进行模板支护。并在支护好的模板外侧打挂线用的钢钎桩(直线段每隔10米打一个,曲线段每隔5米打一个)。
施工现场技术员依据(底基层)基层纵断设计高程,松铺系数、横坡,计算出挂线数据,并指导施工人员进行中桩基准线的挂设,用基准线的高度控制摊铺机的摊铺纵断高程。挂线完成后,再用水准仪对挂好的基准线进行复核,确保其纵断高程的准确。
2、材料
(1)、水泥:
采用32.5号普通硅酸水泥、矿渣硅酸水泥或火山灰硅酸盐水泥,并选用终凝时间较长(宜在6小时以上)的水泥,不得使用快凝水泥、早强水泥及受潮变质水泥。
(2)、碎石:
碎石的最大粒径不超过31.5mm,压碎值不应大于30%。针片状含量不大于20%。
在施工前期,备料是关键,我们除按技术规范要求对原材料各项指标进行检测外,还定时到材料加工场进行抽样检查,随时对进拌和场的材料进行抽样试验,不符合要求的材料绝不进入拌和场,将质量隐患降低到最低线。
3、混合料配合比设计
混合料的设计在业主指定的试验室进行,并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检测。
工程开工之前,先会同监理工程师见证取样将原材料送到业主制定的试验室,做混合料设计的标准配合比(含水泥、碎石和砂砾的具体百分比),报监理工程师批准。
4、铺筑试验路段
在开始铺筑(底基层)基层前,铺筑单幅200米左右的试验路段。在试验路段开工前,向监理工程师提供试验路段的原材料配合比设计,以及备料、拌和、摊铺、碾压设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说明,报请监理工程师批准。
试验路段铺筑过程中,采用不同的机械压实组合,以验证混合料的稳定性,并记录不同组合下的压实方法、压实设备类型、工序、压实系数、碾压遍数、压实厚度以及压实时材料的含水量范围、干密度等,以便在以后的主体工程中作为现场控制依据。最终找出最佳的机械组合,指导大规模施工。对于不同的料场各自修建试验路段,以验证松铺系数、压实工艺等。
5、混合料的运输
混合料采用大吨位自卸汽车运输。为避免混合料离析,车辆在拌和机出料门装料时,应前后移动分三次装料。装料车辆必须将车斗后门紧关后行驶出拌和站,杜绝因车后门漏料而污染环境的现象。混合料运输距离较远时,要采取覆盖措施以防止水分损失。运输车辆数量要能够满足施工现场要求,避免停机等料现象。
6、混合料的摊铺和整型
在验收合格的下承层上,铺筑底基层、基层,对于层厚20cm(含20cm)以下的,各施工段按施工图要求厚度一层摊铺,对于厚度20cm以上的,按施工图要求厚度分两层摊铺,单层压实厚度不超过20cm,二层具体的分层厚度,通过试验在征得监理工程师同意后确定。
现场摊铺根据摊铺宽度采用一台稳定土摊铺机或两台稳定土摊铺机阶梯式联合摊铺作业。两台摊铺机并列作业时,两台摊铺机前后的距离一般为5-10米。摊铺过程中,各种参数均按照试验路段确定的数据控制。摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%~1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
摊铺机运行之前,要先调整好熨平板标高和横坡度,严格控制基层厚度和高程;并将传感器放在固定好的钢丝线上,然后让摊铺机送料绞轮充分转动送料,熨平板下料完全饱和时行走;运行中严格控制摊铺机的速度(根据拌和站产量,运输车辆情况确定速度)和方向(以内侧支护的模板为摊铺机的行进导向),保证摊铺机连续作业,匀速前进。
在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象,特别应铲除局部粗集料“窝”并用新拌混合料填补。
摊铺时要注意天气变化。对预报有雨的天气做好充分准备工作,确保底基层、基层不在雨天摊铺。
7、压实
在摊铺、整平后立即用重型压路机在全宽范围内进行碾压,碾压的方向与路中心平行。直线段由边到中,超高段由内侧到外侧,依次连续均匀碾压。碾压时轮迹重叠1/2轮宽,后轮压完路面全宽时即为一遍,以不少于试验路段铺筑时确定的压实遍数碾压,碾压一直进行到要求的压实度为止。所压实后表面做到平整,无轮迹或隆起,不得产生“大波浪”现象。碾压后对边坡进行人工拍打(可洒少量水或水泥浆),使边坡整齐、密实、坡面平整、不松散。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证稳定土层表面的板结不受破坏。
压实过程中用核子密度仪实时检测其压实度,以便及时补压;碾压完成路段按规范规定频率用灌砂法检测其压实度。
跟踪测量找补:每10米设一控制桩,单幅路面横向实测五点。
8、接缝的处理
底基层、基层摊铺时,如因故中断超过2h;则应设置横缝;每天收工之后,第二天开工的接头断面也要设置横缝;每当通过桥涵,特别是明涵、明通,在其两边也要设置横缝,横缝最好与桥头搭板尾端吻合。并特别注意桥头搭板前的碾压。
(1)、横向接缝的设置,应与路面车道中心线垂直设置:
a、人工将含水量合适的混合料末端整理整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度应与混合料的压实厚度相同,整理紧靠方木的混合料。
b、方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长,其高度应略高出方木。
c、将混合料碾压密实。
d、在重新开始摊铺混合料之前,将砂砾或碎石和方木撤除,并将作业面顶面清扫干净。
e、摊铺机返回到已压实层的末端,重新开始摊铺混合料。
(2)、如摊铺中断超过2h,而又未按上述方法处理横向接缝,则将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除,并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中线垂直向下的断面,然后再重新摊铺新的混合料。
9、养护
摊铺压实后的经监理工程师检查合格后覆盖土工布养生,洒水养生期不少于7天,确保养生期内,养生路面始终保持表面潮湿。
养生期间除养生车辆外禁止其它施工车辆及社会车辆在成型路段上通行,并设专人进行看护。
10、质量检查
在铺筑路面基层和底基层前,首先对各结构层进行强度试验,对不能满足其强度要求的不能铺筑。水泥稳定级配碎石基层7d龄期的无侧限抗压强度达到3.5Mpa,水泥含量不超过5.5%;水稳碎石底基层7d龄期的无侧限抗压强度达到2.5Mpa。水泥含量不超过4%。具体质量控制如下:
(1)、我项目部为了确保混合料的质量,在施工现场每天取样,并按《市政工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的标准方法进行混合料容重、含水量、水泥剂量与7天无侧限抗压强度试验,其频率要求符合符合技术规范要求。
(2)、按市政道路工程质量检验评定标准中规定的检测项目及频率对已完成的底、基层上进行随机取样检测。
(3)、表面平整、密实、边线整齐,无松散、坑洼、软弹现象,施工接缝平顺。
(一)透层、粘层施工
1、透层
根据设计,在铺筑路面面层之前在基层上洒布透层油,透层油要求在上基层铺筑碾压、表面稍干后及时喷洒,喷洒透层沥青后,立即洒布(2-3)m3/1000m2的中粗砂或石屑,透层油的用量通过试洒确定,用量不超过《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-20xx)要求的范围。
在开工之前,按照监理工程师批准的路段做好试铺路段,确定透层的沥青用量、喷洒方式、交通管制等。施工前,对沥青洒布车的各项性能进行测试,检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表等设备状况,并将一定数量液体石油沥青装入油罐,在路上先行试洒,确定喷洒速度及洒油量。以保证施工过程的顺畅。
在浇洒透层之前,对已完工的基层进行清扫,基层表面所有松散材料、废屑和其他不适合的材料全部清除干净。洒布后应不致流淌,渗入基层一定深度不得在表面形成油膜,洒布时采用适当措施不对结构层产生污染。
2、粘层
为增加沥青面层的层间结合,根据设计在沥青混凝土各层之间喷洒改性乳化沥青粘层油。粘层油的用量根据下卧层的类型通过试洒确定,并符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-20xx)要求的范围。
所有与新铺沥青混合料接触的侧面,如纵、横施工缝,排雨水的进出口和路缘石侧面刷沥青粘层。喷洒粘层沥青前,将沥青面层表面清扫干净,用森林灭火器吹净浮灰,雨后或用水清洗的面层,水分必须蒸发干净、晒干;桥面及通道表面应清除调平层的杂物和浮灰,清除排水孔灰浆杂物,彻底洗刷干净。
用智能沥青洒布车喷洒,洒油车喷不到或漏喷的部位,要用小型沥青洒布车人工喷洒。
为防止粘层沥青发生粘轮现象,沥青面层上的粘层沥青应在面层施工2-3天前洒布,在此期间做好交通管制,禁止任何车辆行驶。
(三)沥青砼面层施工
本工程采用商品沥青砼,其混合料要均匀、无白料、无结团或严重的粗细料分离现象,其质量必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20xx的相关规定的要求,不符合要求的不得使用;装运混合料要采用大吨位的自卸车,且有覆盖设备,车箱底板、侧板要涂抹一层隔离剂,并排除游离余液。
1、沥青混合料的摊铺
本标段路面面层采用两台ABG525型自动调平摊铺机成梯队铺筑。沥青砼下面层粗粒式沥青砼,采用基准梁调平,使标高、纵、横坡度符合设计要求。中上面层采用滑移式基准梁调平法。沥青砼下面层摊铺-基准钢丝法调平。下承层的检验与准备,铺筑沥青砼下面层前,水泥稳定碎石基层应得到监理认可,并且清扫洁净,表面无污染、杂物。施工透层后,经检验合格并得到监理认可方能铺筑沥青砼下面层。
中央分隔带填土,外侧路缘填透水性材料。测量放样,放出两侧的支撑杆,间距为10m,每长200~300m为一段,拉力应不小于150KN,同时正确放出基准钢丝的标高,并固定在横杆上,有专人进行核查。摊铺机就位后,先应予热15~20min,使熨平板的温度在65℃以上,按试验路段提供的松铺系数(一般为1.15~1.20)计算出松铺厚度,调整熨平板高度,在下面垫木块,厚度与松铺厚度相等,使熨平板牢固放在上面,并调整好熨平板仰角。
将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上,调整手摇臂升降杆使传杆器升降指示灯全部熄后,打开开关开始铺筑。当两台摊铺机梯队摊铺时调整摊铺机,使纵向接缝重叠3~5cm,前一台靠近中央分隔带先行,中央分隔带一侧走基准钢丝,并同时采用自动横坡仪控制横坡,后一台摊铺机在纵向接缝附近采用滑靴调平,结合自动横坡控制仪,使其拱坡平顺,前后两台相距15-20m。
检查沥青混合料的到场温度,摊铺温度不低于130~140℃。摊铺机接料斗适当涂上防粘液,料车对准摊铺机料斗中心,距摊铺机约30cm左右空档,摊铺机迎上推着料车前进,在坡度大的地段,料车挂低速档与摊铺机同步前进。拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应,保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断,中途不随意变速或停机。
摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料,并保持一定高度以保证熨平板后松铺面的平整和混和料初始疏密程度的稳定。摊铺过程中熨平板根据铺筑厚度,使振夯频率与振幅相配套,以保证足够的初始压实度。摊铺过程中,有专人检查铺筑厚度及平整度,发现局部离析,拖痕及其他问题及时处理。中上面层路面采用滑移式基准梁进行调平,施工方法、程序与下面层基本相同,只是标高控制手段不再用基准钢丝而采用滑移式基准梁。
2、沥青混合料的碾压
沥青混合料采用一套设备一次碾压成型方法。根据试验段提供的资料、配备压实机具,选择压实组合方式及碾压速度遍数等。沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段,分别采用不同型号的压路机。碾压应慢速、均匀进行,一般符合下表规定
各种压路机碾压速度(km/h)表
初压:初压主要提高沥青混合料的初始密度,起稳定作用,根据实践证明,采用较高温度,碾压能收到较好的压实效果。初压采用双钢压路机,一般碾压二遍。初压的顺序,压路机由路肩一侧压向路中心,或由低侧向高侧碾压,后轮应重叠1/2轮宽,靠路缘石附近留出20~30cm采用小型振动压路机或振动夯板压实。碾压将驱动轮向着摊铺机方向,防止混合料发生推移或产生拥包。初压尽量减少喷水,防止沥青混合料降温过快。
复压:复压主要解决密实度问题。保证沥青混合料温度不低于120℃时压实效果较好,并紧跟初压之后进行;复压采用两台20t轮胎压路机碾压,轮胎气压不小于0.7MPa,后轮应重叠1/2轮宽;复压的顺序与初压相同,复压遍数由试验段提供,一般为6~8遍;复压速度也由试验段提供,一般可采用4km/h。
终压:终压主要是消除轮迹,改善铺筑层的平整度,碾压时沥青混合料的温度控制在90℃以上为宜。终压采用双钢轮振动压路机,一般不用振动,碾压至无明显轮迹为止,一般为3~4遍;终压速度可采用2.5~3.5km/h,最终的数据由试验路段提供。终压的顺序与初压相同,碾压终了温度不低于80℃。
碾压注意事项:沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节,应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤;为保证压实度和平整度,初压应在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行;初压严禁用轮胎压路机,以确保面层横向平整度。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压,压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。为避免碾压时混合料推挤产生拥包,碾压时应将压路机的驱动轮朝向摊铺机;
碾压路线及方向不应突然改变;压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等,应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实;压路机折回不应处在同一断面上。在当天碾压的尚未冷却的沥青砼面层上,不得停放压路机或其它车辆,并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。要对初压、复压、终压段落设置明显的标志,便于司机辨认;对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。路面冷却至40℃以下方可开放交通。
3、检测
每天正常按规范规定项目及频率进行沥青混合料的试验检测,以指导生产,并进行试验资料汇总,进行动态管理。按部颁标准和业主有关规定的项目及频率,进行成型路面的检测,如压实度、厚度、标高、弯沉值等,对路段进行质量评审。出现问题及时进行处理,不留隐患。
(四)路缘石安砌
本合同段路缘石采用花岗岩侧石。
1、现浇C15砼基础
(1)、模板采用钢模板,所有模板均不应翘曲,并有足够强度来承受混凝土的压力而不变形。所有模板处理干净,并涂上经批准的脱模剂。并按图纸尺寸对混凝土全深立模,然后浇筑混凝土。
(2)、混凝土应按试验确定的配合比进行拌和及浇筑。按图纸要求的厚度,浇筑在模板内的混凝土宜用振捣或监理工程师认可的其他方法捣固。模板应留待混凝土固结后才可拆除。
2、安砌
(1)、检查外观应平整、无脱皮现象,颜色基本一致,外露面无缺棱断角现象。
(2)、安砌时先由工程技术人员测设出安砌内边线,用切割机切割面层,保证路面宽度及锯缝直线顺直,曲线圆滑,清扫残渣后进行安砌。
安砌时应使顶面高程符合设计要求,施工时每5m设一控制点挂线安砌,用全站仪精确控制平面线型,水准仪控制高程,并应保证坐浆的饱满。
(3)、安砌接缝为1cm,用砂浆勾满、勾实。做到安砌稳固,顶面平整,缝宽均匀,勾缝密实,线条直顺。
(五)路面施工注意事项
道路施工时,充分考虑与沿线各结构物的工序衔接,保证道路整体施工质量;
改性沥青路面不得在气温低于15摄氏度,以及雨天、路面潮湿的情况下施工。当最低温度低于该温度时采取必要的技术措施。寒冷季节、大风降温严禁施工。
沥青混合料的沥青用量、拌和成型温度、马歇尔试验的稳定度、流值=密度及孔隙率,基层、底基层混合料的级配组成、配合比、用水量等在开工前通过试验确定,在施工中严格控制,以保证达到设计指标要求。
施工中严格按照公路沥青路面施工技术规范(JTG F10-20xx)等规定的施工工艺及质量检查验收标准进行施工。
市政工程越冬维护方案 篇7
本工程路面面层设计为AC-20C中粒式沥青砼6cm,AC-13C细粒式沥青混凝土4cm。本工程采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合,沥青混凝土摊铺机摊铺,采用15t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。
一、施工准备工作
(一)沥青混凝土所用粗细集,填料以及沥青均应符合合同技术规范要求,并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括:矿料级配、沥青含量、稳定度(包括残留稳定度)、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明,报请监理工程师批准。
(二)沥青混合料拌合设备,运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。
(三)路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。
(四)要检查两侧路缘石完好情况,位置高程不符要求应纠正,如有扰动或损坏须及时更换,尤其要注意背面夯实情况,保证在摊铺碾压时,不被挤压、移动。
(五)施工测量放样:
恢复中线:在直线每10m设一钢筋桩,平曲线每5m设一桩,桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。
水平测量:对设立好的钢筋桩进行水平测量,并标出摊铺层的设计标高,挂好钢筋,作为摊铺机的自动找平基线。
(六)沥青材料的准备,沥青材料应先加热,避免局部热过头,并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内,不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。
(七)集料准备,集料应加热到不超过170℃,集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1%,烘干用的火焰应调节适当,以免烤坏和熏黑集料,干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。
二、拌和及其运输
(一)拌和
采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备(150t/h)集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和,送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定,在拌合设备内及出厂的混合料的温度,应不超过160℃。
把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后,须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。
拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时,可放入保温的成品储料仓储存,存储时间不得超过72h,贮料仓无保温设备时,允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。
拌和生产出沥青混合料,应符合批准的工地配合比的要求,并应在目标值的容许偏差范围内,集料目标值的.偏差应符合合同技术规范要求。
(二)沥青混合料运输
沥青混合料的运输采用8t的自卸车运输,从拌合设备向自卸车放料时,为减少粗细集料的离析现象,每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,运料时,自卸车用篷布覆盖。
三、摊铺及碾压
(一)摊铺
1、混合料使用徐州产型号为LTU125型自动找平沥青摊铺机(最大摊铺宽度12.5m),进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时,采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制,横坡靠横坡控制器来控制,精度在±0.1%范围。
2、摊铺时,沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
3、混合料的摊铺用国产摊铺机进行,以参考线控制铺筑层标高。
4、上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。
5、在机械不能摊铺及整修的地方,在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。
6、在施工安排时,当气温低于10℃时不安排沥青混合料摊铺作业。
(二)碾压
1、一旦沥青混合料摊铺整平,并对不规则的表面修整后,立即对其进行全面均匀的压实。
2、初压在混合料摊铺后较高温度下进行,沥青混合料不应低于120℃,不得产生推移、发裂。
采用型号为YZC14的14t双钢轮振动压路机(轮宽2.16m)碾压,碾压时将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不得突然改变,初压两遍。
3、复压要紧接在初压后进行,沥青混合料不得低于90℃,复压用型号为LY25的轮胎压路机(轮宽2.79m)、10~12T三轮压路机,配合使用,复压遍数为4~6遍至稳定无显著轮迹为准。
4、终压要紧接在复压后进行,沥青混合料不得低于70℃,采用轮胎压路机碾压2~4遍,并无轮迹,路面压实成型的终了温度符合规范要求。
5、碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行,双轮压路机每次重叠30cm,三轮每次重叠为后轮宽的一半,逐步向内侧碾压过去,用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时,应先压纵缝,然后进行常规碾压,在有超高的弯道上,碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法,由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶,不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留,转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中,使用核子密度仪来检测密实度,以保证获得要求的最小压实度,开始碾压时的温度控制在不低于120℃,碾压终了温度控制在不低于70℃,初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上,横向错开1m以上。
6、为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生,可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料,把碾轮适当保湿。
四、接缝、修边和清场
沥青混合料的摊铺应尽量连续作业,压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部,横缝应在前一次行程端部切成,以暴露出铺层的全面。
接铺新混合料时,应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青,然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料,并注意调置整平板的高度,为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的.废弃沥青混合料均应从路上清除
市政工程越冬维护方案 篇8
一、工程概况:
我项目部承建的晋中起步区小牛线(晋中界-国道G108)建设工程K0+000-K11+050路面工程,道路全长11.05km,红线宽度66米,绿线宽度90米,道路沿线由西向东途经西河堡村、永康村、北胡乔村、弓村、王郝村等,分别与大西高铁、太焦高铁、太长高速、马连营路、综合通道、环城西路等道路相交,是一项涉及交通、环境、防汛等功能的综合性民生工程。
小牛线下穿太长高速、横穿316省道。标准断面采用四块板型式,中间4米绿化带,两侧机动车道为12米(双向6车道),两侧各3米宽主辅路分隔带,8米宽辅道(双向4车道),其中8米宽路侧带包括2米分隔带,3.5非机动车道,2.5米人行道(人非共板)。
按照对路面施工任务的总体要求,结合工程实际进度,我项目部计划于20xx年8月10日开始进行8cm厚AC-25粗粒式沥青混凝土下面层的铺筑。
二、机械配置:
8820型摊铺机1台8821型摊铺机1台
30T自卸汽车15辆4000型厂拌设备1套
机DD16 1台XP302胶轮压路机2台
双钢轮压路机戴纳派克624 2台
XP260胶轮压路机1台ZL50装载机4台
8吨洒水车2辆全自动沥青洒布车1辆
三、人员配置
施工总负责人:施工技术负责人:
材料负责人:摊铺现场负责人:
机械负责人安全负责人:
施工负责人工地施工员:
试验负责人质检负责人:
测量负责人工地试验员:卢锦涛
工地质检员:
四、原材料及配比
1、沥青
沥青采用韩国加德士70号A级石油沥青。透层油采用PC-2阳离子乳化沥青,破乳速度慢裂。采用90号A级基质沥青。对针入度、延度和软化点三大指标进行检验,频率按每三车检验一次,并留样备查。
2、粗集料:10-30mm碎石、10-20mm碎石、5-10mm碎石、3-5mm碎石从寿阳石料厂采购,石质坚硬、清洁、不含风化颗粒。
3、细集料:0-5mm石屑从寿阳石料厂采购。洁净、干燥、无风化、无杂质。
4、矿粉:料场选用洁净的5mm以上石灰岩碎石雷蒙磨自行加工。将原石料中的泥土杂质除尽,矿粉干燥、洁净。
5、AC-25密级配沥青砼目标配合比及生产配合比如下表:
目标配合比表
五、施工方案
按照规范施工要求结合工程实际情况,在下面层铺筑过程中计划采用如下工艺:
1、对基层的验收:基层表面平整密实、无坑洼、无明显离析,施工接茬平整、稳定。平整度和路拱符合要求,表面无杂物污染。
2、在进行AC-25沥青砼下面层施工前,组织技术人员对设计图纸、招标文件及施工规范、试验段施工要点进行认真学习,并对所有参加施工人员进行技术交底,确保沥青砼下面层高质量施工。
3、浇洒透层油
(1)施工前,对基层顶面进行清扫和修补,使基层表面无明显的离散和大量浮土、浮砂等。并在表面喷洒少量水使基层表面达到微湿状态。在基层碾压成型后表面稍微干燥,但尚未硬化的情况下喷洒PC-2乳化沥青透层油。
(2)洒布工作选在无雾、无雨、无风的天气进行,洒布时气温低于10℃或大风天气、即将降雨时不得喷洒,使沥青材料不会因被风刮而使洒布不匀。
(3)泵压式洒布压力:0.3~0.5 MPa,沥青洒布车喷洒沥青时保持稳定速度设10km/h,并保持整个撒布宽度均匀。撒布设备的喷嘴性能可靠,雾化效果好,间距为125mm,距地高度为300mm,与油管成15-25度的夹角,撒油管的高度使同一地点接受2-3个喷油嘴喷洒的沥青,不得出现花白条,喷洒数量通过试验确定,一般为0.7-1.5L/m2,洒布标准:无白条、不积堆、不流淌、不形成油膜。喷洒过量的立即用集料撒布机撒布石屑,必要时用双钢轮作适当碾压一遍,再将多余石屑扫掉。同时对道路人工构造物、路缘石等外露部分作防污染遮盖。
(4)透层喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透基层的深度不小于10mm。并能与下基层联结成为一体。
(5)洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮,养生时间随透层油品种和气候条件由试验确定,确保液体沥青中稀释剂全部挥发,乳化沥青渗透且水分蒸发。
(6)透层喷洒完毕后自检和监理检测合格,基层表面平整密实、无坑洼、无明显离析,施工接茬平整、稳定。平整度和路拱符合要求,表面无杂物污染。
4、下封层
采用层铺法乳化沥青,分两次喷洒,乳化沥青含量每平米0.9-1.0kg/m2,洒布标准:无白条、不积堆、不流淌、不形成油膜。喷洒后均匀洒布0-5mm石屑,洒布量5-8m3/1000m2。石屑必须过筛,清除石粉,集料要求撒布均匀,不漏洒、也不多洒,一个施工段施工完成后根据撒布总量检查集料的平均洒布量。洒布后外观要求表面平整、密实、均匀,无松散,无花白料,无划痕。施工完毕后封闭交通、养护管理,尽早铺筑沥青面层,防止车辆损坏封层。
5、施工放样
(1)恢复中线。每10m设1中桩,每个断面设中桩、边桩两个控制点。并对测量、放样数据进行抽检。
(2)下面层厚度8cm,按松铺系数为1.25算出松铺厚度为100mm,决定导向控制线高度,挂好导向控制线。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力不小于800N。钢钎选用具有较大刚度的钢筋,并配固定架。固定架采用丝扣,便于拆卸和调整标高;钢钎间距直线段10m,曲线段5m。钢钎打设在离铺设宽外30-50cm处,根据具体情况确定。两侧均用钢丝、中间用铝合金直尺控制标高,标高误差控制在±2mm间。
(3)钢钎打设牢固,在整个作业期间设有专人看管,严禁碰撞钢丝、钢钎,发现异常时立即复测并进行恢复。施工过程中及时测量标高、横坡度、宽度,并将结果及时反馈到现场技术员、施工队长及有关人员。
(4)边部采用拉线控制其顺直度,并与路面垂直。保证AC-25密级配沥青砼下面层的有效宽度满足设计要求。
6、拌和
(1)采用间歇式4000型拌和机,在施工过程中安排专人对沥青拌合设备进行日常检查维护,确保拌和机运转正常。拌合机的矿粉仓配备振动装置,以防止矿粉起拱。同时装有二级除尘装置,经一级除尘的粉尘可直接回收使用,二级除尘的粉尘严禁使用,直接湿排处理。每次拌合时,开始几盘集料提高加热温度,并干拌几锅集料废弃,在正式加沥青拌合混合料。
(2)集料上料过程中装载机从底部按顺序竖直装料,以减小集料离析,拌和机配备计算机设备,定期对拌和机的计量和测温进行校核,拌合过程中逐盘采集各个传感器的材料用量和沥青混合料拌合量、拌合温度等各种参数,随时在线检查矿料级配和油石比,按拌和时间通过试拌确定,一般每锅拌合周期不少于45s,其中干拌时间不小于5s。拌好的混合料均匀一致,所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料、无花白料、无结团成块或严重的粗集料分离现象,不符合要求时混合料不使用,并及时调整,所有过度加热、炭化、起泡或含水的混合料及温度超过195℃的沥青混合料必须废掉。
2)拌和楼的控制温度设有试验人员专门负责检测,温度控制为:
沥青加热温度:155-165℃
集料加热温度:165-195℃
混合料出厂温度:145-165℃
混合料贮存温度:降低不超过10℃
混合料摊铺温度:不低于135℃
混合料碾压温度:不低于130℃
混合料碾压终了温度:不低于80℃
废弃温度:高于195℃(黄烟、发乌)
(3)拌和楼每小时的平均产量:4000型180T。
(4)对拌和出的混合料抽样做沥青混合料性能、外观、矿料级配组成和沥青用量检验,并做好检查记录。混合料的外观要求为:无花白料、无结团成块、无粗细料离析等异常现象,级配均匀一致,目测检查混合料有无异常现象。若有异常,查明原因,及时调整。不合格沥青混合料不允许出厂。沥青混合料出厂时,逐车检测沥青混合料重量的温度,记录出厂时间,签发运料单。
(5)当拌和结束时,清洁拌和设备,放空管道中的沥青。
7、运输
(1)采用15辆30T自卸汽车运输,每车均备有苫布,以覆盖保温、防雨、防污;装料前将车厢清扫干净,为防止沥青与车厢板粘结,在车侧板和底板涂一薄层防止沥青粘结的油水混合液(柴油和水的比例为1:3),但不得有余液积聚在车厢底部。
(2)从拌和机向运料车上装料时,每卸一斗混合料前后挪动一下汽车位置,料车“前、后、中”移动,分3-5次装料,以减少粗细料的离析现象,运料车用苫布覆盖,用以保温。出厂的沥青混合料逐车用地磅称重,并抽查温度在145-165℃范围,不符合温度则予以废弃,合格签发一式三份的运料单,一份存拌和厂,一份交摊铺现场,一份交司机,每天统计上报,以便计算实际摊铺数量和厚度,控制材料用量。运料车的速度控制在30-40km/h,且在运输中尽量避免急刹车、急弯掉头,以减少混合料离析。
8、摊铺
(1)安装调试
由两台摊铺机梯队摊铺作业,梯队作业时摊铺机的间隔距离5-10m,避免纵向接缝。采用挂线的方式控制高程、平整度,熨平板下垫预制方木,松铺系数按1.25控制。调试摊铺机自动找平系统,当横坡及标高指示灯为绿色时,证明调试完毕。摊铺现场设一人指挥运输车卸料,以避免运料车撞击摊铺机。卸料过程中,运料车停在摊铺机前10-30cm处停车挂空档,由摊铺机推动前进。
(2)送料、起步
摊铺机开工前最少提前半小时预热,熨平板不低于100℃,铺筑过程中,使熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅,以保证面层的初始压实度达85%左右。熨平板连接紧密,避免摊铺的混合料出现裂痕。在开始受料前在料斗内涂刷少量油水混合液,倒料时摊铺机启动送料带,等熨平板前拨料器内混合料高度大约达到2/3拨料器高度时,缓慢起步,此时先关闭夯锤,待所垫方木从熨平板下拿出后,再加夯锤夯实。另设一人负责清扫摊铺机履带下的基层,以保证摊铺机的稳定行走。一人负责在路缘石等其它结构物的接触面上均匀涂上一层粘层油,然后才能紧靠着这些接触面摊铺沥青混合料。
(3)摊铺
现场摊铺时,两台摊铺机梯队作业一前一后保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等,两机摊铺接缝平整。采用钢丝引导控制高程的方式。钢丝为扭绕式,直径不小于6mm,钢丝拉力大于800N,每10m设一座钢丝支架。现场设指挥倒车1人,负责运输车辆在沥青摊铺机前靠一边整齐排队等候卸料,指挥运输车辆倒车及保证运输车辆交通畅通,防止料车撞击摊铺机和料车车相里的混合料掉在地上,如有要及时清理,保证摊铺机履带下面没有混合料等。
摊铺机前靠外侧设1人,负责清理掉在地上的混合料,同时负责摊铺机两侧边缘喂料器,前对边缘进行补料摊铺机后面,至少有2人进行缺陷修补.对边部摊铺缺料的地方,将混合料向模板内侧边缘补齐;检查修补压路机带起的小坑;用细料修补离析,随用随筛,不要提前筛,筛余的粗料要撒在摊铺机挡料板前的路面上。
为确保摊铺作业的连续性,每天按日产量计算后调配车辆,施工过程中摊铺机前方至少有5辆车等候卸料,施工中保证拌合机与摊铺机的生产能力互相协调,尽量减少摊铺机停机待料的情况。摊铺机作业方向与路面车辆行驶方向一致,摊铺速度控制在2~3m/min,根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度予以调整,做到缓慢、稳定、连续摊铺。在摊铺机起步正常后,严禁随意调整摊铺速度。做到每天仅在收工时停机一次。
摊铺过程中不得随意变换摊铺机速度,杜绝中途停顿导致铺筑厚度和沥青混合料的温度突变,从而影响平整度。摊铺过程中设一技术员随时检查摊铺厚度、横坡度,发现问题及时调整摊铺机高程传感器及横坡传感器。调整缓慢,在5-10m内完成。摊铺机的螺旋布料器相对于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡的转动,螺旋布料器内混合料表面略高于螺旋布料器2/3高度,熨平板档板前混合料的高度在全宽范围内保持一致,减少离析现象。摊铺完成的地段严禁施工人员践踏,如出现集料集中现象,在初压完成后再由人工进行筛补必须在终压前完成。调好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。
9、碾压
(1)碾压掌握先轻后重、先慢后快,由低向高顺序的原则,层厚较厚时选用较大的频率和振幅,以产生较大的激振力。厚度较薄时,采用高频率、低振幅,以防止集料破碎。并严格控制碾压温度。碾压分为初、复、终压三个阶段,碾压时驱动轮面向摊铺机,匀速进行。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
(2)技术员在现场随时检测摊铺后的混合料温度,摊铺60-80米后进行碾压,可以碾压路段以插标示牌表示。
(3)碾压工艺:
胶轮压路机喷洒油水混合液,提前准备好洗衣粉、柴油和水,准备好淋油桶拖布等;轮胎压路机的轮胎刷洗工作设两人随时跟着。
初压(目的是整平、稳定混合料):采用戴纳派克624双钢轮压路机按1/3静压一遍,速度控制在2-3km/h,碾压过程中不得使油面产生推移、开裂,压路机从外侧向内侧碾压。
复压(目的是使混合料密实、稳定、成型):采用两台XP302胶轮压路按1/3错轮整幅范围内套轮循环由低到高碾压三遍,速度控制在3-4.5km/h。采用两台戴纳派克624双钢轮压路机按1/3紧跟其后由低到高循环振动碾压两遍,复压结束后,表面无明显轮迹,且达到质量要求的密实标准。(压路机碾压段总长度不超过60-80m)。
终压(目的是消除轮迹,最终形成平整的压实面):紧跟在复压后进行,采用戴纳派克624双钢轮压路机紧跟其后按满轮静压一遍,速度控制在3-6km/h。(如部分有轮迹,开启微振进行消除)。
(4)碾压注意事项:
A、压路机每次折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上。在碾压过程中,避免压路机随意停顿,以免影响平整度,并保证在尽可能高的温度下进行碾压,同时不得在低温状况下作反复碾压,使石料棱角磨损、压碎,破坏集料嵌挤。
B、碾压过程中出现沥青混合料粘轮现象时钢轮压路机可向碾压轮少量喷洒水,轮胎压路机碾压时不得洒水,可在开始碾压前在轮胎上涂覆一层油水混合液(柴油和水的比例为1:3)。
C、在未碾压成型和未冷却后的路段上禁止压路机骤然起动、紧急刹车、调头或停车等候。
D、在当天碾压完毕尚未冷却的`沥青层面上,不开放交通,不停放任何机械设备和车辆,不散落矿料、油量等杂物。需提前开放交通时,洒水冷却降低混合料温度。
(5)特殊路段碾压
A、弯道或交叉口的碾压
在弯道或交叉口的碾压,先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压(以利于形成支承边)。对急弯尽可能采取直线式碾压(即缼角式碾压),并逐一转换压道,压实中注意转向同速度相吻合,尽可能用振动,以减少剪切力。
B、陡坡碾压
在陡坡碾压时,压路机的很大部分作用力将向下坡方向,因而增加了混合料顺坡下移的趋势。为抵消这种趋势,除了下承层表面必须清洁、干燥、喷洒粘层沥青外,压实时注意,先采用双钢轮压路机预压。无论是上坡还是下坡,压路机的从动轮始终朝着摊铺机方向,即从动轮在前,驱动轮在后(与一般路段碾压时相反)。这样做,从动轮起到了预压的作用,从而使沥青混合料能够承受驱动轮产生的剪切力。如果采用振动压路机,则先静压,待混合料达到稳定后,方可采用低振幅的振动碾压。陡坡碾压中,压路机的起动、停止、变速要平稳,避免速度过高或过低,混合料温度不宜过高。
10、接缝处理
(1)当天摊铺、碾压完毕后立即用三米直尺检测尾部的平整度,从平整度不符合技术要求处打一横线。
(2)沿线人工切立茬,并洒水以防将沥青与基层剥离,然后将端部清除干净。第二天施工前,在立茬侧面及根部人工均匀刷涂结合油。
(3)摊铺机熨平板安放于已铺混合料上(注意虚铺厚度)起步摊铺。摊铺机离开后,进行人工找平。
(4)接缝的碾压
a、对于纵向接缝,先在已压实的路面上行走,碾压新铺层10-15cm,然后压实新铺部分,再伸过已压实路面10-15cm,充分将接缝压实紧密。
b、对于横向接缝,先采用双钢轮压路机由低往高成45°角进行碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木,碾压时压路机位于已压实的混合料层上,伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压。碾压一遍后,用3m直尺进行检验,不合格处人工修补,最后碾压至密实。
11、质量检测:
第二天钻芯取样进行密度及厚度指标的检验,与拌和厂取样成型试件所获取的马歇尔试件密度对比,计算压实度。
12、开放交通及养护
热拌沥青混合料碾压完毕后自然冷却,当沥青路面表面温度低于50℃后,方可开放交通,但考虑到沥青路面污染问题,因此完工后对沥青层进行封闭。对已成型的AC-25沥青砼下面层,每天每公里放1-2名民工,负责路面清扫。
六、技术指标
1、粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质,具有足够的强度和耐磨耗性。20-30mm、10-20mm、5-10mm碎石技术要求及实测值:
粗集料质量技术要求
2、细集料:细集料应采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并有适当颗粒级配的石屑和天然砂,0-5mm石屑和天然砂质量技术及实测值见下表:细集料质量技术要求
3、矿粉:矿粉采用洁净的5mm以上石灰岩碎石磨细加工,质量技术指标及实测值见下表:
矿粉质量要求
4、石油沥青:AC-25沥青砼下面层沥青采用70号A级石油沥青,主要技术指标及实测值见下表:
道路石油沥青技术要求
七、质量保证措施
1、基本要求:
(1)、沥青混合料的矿料质量及矿料级配符合设计要求和施工规范的规定。
(2)、严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度,沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产,每日做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率不小于90%。
(3)、拌合后的沥青混合料均匀一致,无花白,无粗细料分离和结团成块现象。
(4)、基层必须碾压密实,表面干燥、清洁、无浮土,其平整度和路拱度符合要求。
(5)、摊铺时严格控制摊铺厚度和平整度,避免离析,注意控制摊铺和碾压温度,碾压至要求的压实度。
热拌沥青混合料面层允许偏差
外观要求:
(1)、表面平整密实、不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象。对于高速公路有上述缺陷的面积(凡属单条的裂缝,则按其实际长度乘以0.2m宽度,折算成面积)之和不得超过受检面积的0.03%。
(2)、搭接处紧密、平顺,烫缝不应枯焦。
(3)、沥青层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺,不得有积水或漏水现象。
2、建立健全质量保证体系
以技术负责人为领导,将质量目标层层分解到工地施工员、测量员、试验员、质检员,明确各职能部门的质量责任,明确项目施工全过程中的质量监控环节及质量监控点,制定具体的监控措施,明确执行者和检验者,用工序质量保证项目质量,以工作质量来保证工程质量,实现计划质量目标。严格按照CJJ1-20xx《城镇道路工程施工与质量验收规范》要求,把好工程质量关。
3、加强现场质量管理制度
(1)编制作业指导书及技术交底制度
工程开工前,项目总工程师根据设计及技术要求编写关键项目或工序的施工作业指导书,并向参与施工人员进行技术交底,交清设计要求、技术标准、施工方法、质量标准和作业安全注意事项等,明确质量责任,使全体人员在彻底了解施工对象、掌握施工方法和清楚质量责任的情况下投入施工。
(2)坚持“三检”、“三不交接”和“五不施工”制度,“三检”即施工中自检、互检、交接检。工序交接检,即每道工序完成后,必须进行检验,并经质检工程师检验合格后报监理工程师抽检,做到上道工序不合格,不准进入下道工序,确保各道工序的工程质量。“五不施工”即未进行技术交底不施工,图纸及技术要求不清楚不施工,测量放样点和资料未经换手复核不施工,材料无合格证或试验不合格者不施工,上道工序不经检查签认不施工。“三不交接”,即无自检记录不交接,未经专业技术人员验收合格不交接,施工记录不全不交接。
(3)坚持检查签认制度
所有工程项目,首先由作业组、队、项目部逐级进行自检,自检合格后填写检查申请报告单,连同有关资料,呈报监理工程师签认。未经监理工程师签认,不得进行下道工序施工。对需进行工程签认的项目,在质量计划中进行具体安排,明确签认程序,即所需的资料、填写的标准表格、具体负责人,使检查签认制度有效落实。
(4)坚持测量资料换手复核制度
外业测量必须换手施测,测量资料由专业人员换手复核计算,复核后交技术负责人审核,并报监理工程师检验签认。现场有关测量放样点标记必须定期复核检测,确保测量控制到位。
(5)施工过程的质量检测制度
施工过程的质量检测按三级进行,即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”。施工队质检员负责跟踪检测,项目经理部质检工程师负责复测及配合监理工程师进行抽检。对关键项目,质检员全天候监控,使项目质量一次达标。
(6)建立原材料、半成品、成品采购及验收制度
根据施工进度提前安排原材料采购计划,根据施工合同规定的质量、标准筛选合格的供应商,同时严格执行质量签定和检查方法,按规定进行复试、检验,确认达标后方可接纳使用。所有采购的原材料、半成品、成品进场必须由专业人员进行进场验收,不合格产品禁止进入施工现场。
(7)仪器设备的标定制度
各种仪器、仪表等均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责,设立标定档案,做好监督和检查。仪器由工地试验室和相关部门指定专人管理。
(8)施工资料管理制度
设专职资料员,及时收集、整理原始施工资料(含照片、录像带)并分类归档,数据记录要真实可靠,工程结束时装订成册。专职资料员将全部工程质量保证文件和记录汇编成册,施工资料填写做到与工程施工同步,工程竣工时竣工文件作为不可缺少的组成部分同时移交业主,并保留一份完整的备份按规定进行内部归档。
(9)坚持持证上岗制度
各种司机、试验员、质检员、工程技术员等均须具有资格证书,持证上岗,保证工序、工程的操作和质量管理。
(10)坚持质量一票否决制
施工全过程实行质量一票否决制,派具有资质和路面施工经验的技术人员担任质检工程师、质检员,负责内部质检工作,并赋予质检工程师一票否决的权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品,质检工程师同意后才能用于工程。对工程检验,必须经过质检工程师的签认,一切需经监理工程师签认的项目及工序,必须经质检工程师检验合格后上报监理工程师。
八、安全生产保证措施
㈠机构设置:为确保施工安全,项目部成立了安全领导小组,由经理和副经理任正副组长,各施工队设兼职安全员一人,具体负责安全工作的实施。组织进场人员进行安全岗前培训及安全技术交底。
㈡具体措施:
1、加强安全生产教育工作并在施工中严格遵照“安全第一,预防为主”的原则。
2、施工路段起始点及施工路段设置安全宣传和安全警示标志。
3、机械操作人员必须持证上岗,特殊工种人员必须经专门训练,熟练上岗。
4、施工人员进入现场必须佩戴安全帽。
5、夜间施工时必须保证施工部位及通道部位有足够的照明。
6、处理好人为群体关系和地方关系,不准发生人为事故。
九、环保措施
1、对所有参加施工人员经常进行文明施工教育,增强文明施工意识,树立企业文明施工形象。
2、施工便道要顺畅、整洁、洒水养护,避免尘土污染施工环境,确实做好环保工作。
3、严格按照文明施工的具体规定,制定严格的文明施工管理条例和计划,全体进场施工职工认真遵守、严格执行,坚决做到文明施工。
4、组织职工学习环保及水土保持知识,并进行全员参与的环保知识竞赛,强化职工环保意识,使大家认识到环保工作的重要性和必要性。
5、遵守环保法规
认真贯彻执行各级政府有关水土保持、环境保护的方针、政策和法令法规,结合设计文件和项目工程特点,及时编制有关环保水保设计,并上报有关部门,确保按批准的文件组织实施。